国产“手搓”小跑车羿驰01将亮相上海车展，它比丰田86更纯粹吗？

如果你想拥有一辆能带来纯粹驾驶乐趣的跑车，不少车迷会向你推荐丰田86。如果在4月15日的上海车展后，当你再次咨询这个问题，也许会多出一个答案，这个答案就是羿驰01。

2022年9月25日，当工匠派团队带来小跑车SC01的时候，许多网友以为这只是一辆改装车辆，没想到今年年初，小跑车SC01竟然能以“江铃羿驰牌 01”的身份在工信部完成申报，这标志着这辆小跑车已经获得量产资格。

那么，羿驰01的“纯粹”，体现在什么地方呢？

首先是车身。羿驰01采用了非常硬核的管阵式车架，我们可以简单地理解成这辆新车的车体结构是由钢管焊接组成的，主要应用在WRC世界汽车拉力锦标赛这样的赛事中。车辆的车架通过精密焊接将众多轻质的钢管编织成坚固的骨架，减轻车辆重量的同时，也能提升车辆的刚性，从而确保车辆在极端条件下的稳定性，还能减小车身变形对操控的影响程度。

说得直白些，羿驰01之所以采用管阵式车架构造，就是为了能下赛道。

再从造型设计上来说，羿驰01运动感十足。具体来看，羿驰01拥有低矮的车身，前脸大灯组造型犀利，搭配三段式进气口设计，显得颇具攻击性；同时这辆新车的车侧线条舒展流畅，还配备了18英寸双五辐轮圈以及黄色制动卡钳，是标准的双门设计+跑车造型。车尾部分，羿驰01应用了大尺寸的尾部扩散器装置，还有宽厚的造型设计以及圆形尾灯组，和整车风格很搭。

坦白来说，羿驰01的外观造型相当帅气，对年轻人有较强的吸引力。

与此同时，在车辆配置上，羿驰01也是主打驾驶乐趣。比如这辆新车的刹车制动采用了前六后四一体锻造卡钳，能提供稳定的脚感；刹车盘直径达到了350mm，热容量更大散热性也更好，可以确保整套制动系统持续稳定地工作。这辆新车还采用了主副簧绞牙避震，可调性高，可以扩大减震器的储存行程，进而提高车辆对地面的贴服性。

而且羿驰01整个内饰设计主打快速简洁，采用了主驾居中设计，大量应用了完全实体按键，再加上贴片座椅布局，更符合驾驶者的驾控需求。智驾方面，作为主打驾驶乐趣的小跑车，羿驰01大概率不会提供智驾配置。

至于动力，羿驰01采用前后双电机布局，最大输出功率是431马力，0-100km/h加速时间为3.9秒，CLTC续航里程500km，加速性能比较强劲。

结束语

相较于当下市场上的新能源汽车，羿驰01称得上特立独行：这辆新车用电动车架构实现了出色的轻量化，赛道化调校加上扭矩相应出色的电动化优势，使得其对比燃油跑车具有一定优势，一定程度上定义了新世代的驾驶快乐，更适合赛道日爱好者、科技极客等消费群体。

不过，目前羿驰01背靠的江铃集团新能源，渠道分布比较一般，品牌影响力也不强，这辆新车本身也属于比较小众的赛道，并且如果这辆新车的售价是30万级，那市场销量可能不会太理想。