紧盯郑州日产，马智欣筹谋战略破局

履新不久，马智欣作为日产中国管理委员会主席、东风汽车有限公司总裁，就把郑州日产当作中国行程的开篇之地。1 月 8 号，Z9 下线仪式上他身影醒目。3月31 号，Z9预售发布会现场他再度亮相。这般频繁的探厂行动，显然不只是常规业务支持，更像是在为一场商战精心筹备。

高层异动背后的战略棋局

马智欣的行程轨迹耐人寻味，自2024年5月正式执掌日产中国以来，这位拥有28年日产系工作履历的"中国通"，造访郑州日产的频率远超历任高管。马智欣曾在郑州日产明确表示，日产汽车和东风汽车将继续坚定不移地支持郑州日产的发展，助其在中国市场站稳脚跟，走向世界。更在Z9发布会上郑重承诺，将全面支持郑州日产“越野化战略”，进一步开拓皮卡与越野两大核心市场，走向全球。

据了解，郑州日产正在酝酿"双线作战"计划：对内加速新能源转型，对外则要承担日产全球皮卡战略的破冰任务。而马智欣的密集到访和激情站台，则为即将启动的"双线作战"计划安装上了强力发动机。同时，种种迹象表明，已经开始上市预售的新世代硬派皮卡Z9，则是其开启“双线作战”计划的钥匙。

Z9：郑州日产战略转型的棋局要子

消费升级的浪潮，加上皮卡解禁政策的逐步放开，皮卡行业在国内这片曾经受限的市场上，展现出惊人的发展潜力。皮卡已经告别单纯作为“工具车”的1.0阶段，以及主打“可商可乘”的2.0阶段，迈向3.0全新时代。在这一阶段，皮卡集越野性能、驾乘舒适性、智能化体验与多种功能于一身。郑州日产Z9顺势而生，作为皮卡3.0时代的标志性产品，它精准对接“越野新生代”对硬核越野和智能科技的期待，为皮卡市场带来专业的越野性能与智能舒适的驾乘感受。

发布会上对Z9“玩得大”、“玩得爽”、“玩得野”、“玩得嗨”的硬核描述，让这款具有前瞻性的新世代皮卡，不仅进一步拓宽了皮卡应用的边界，更将皮卡行业发展的“将来时”变成了“现在时”。

“玩家”，成为了郑州日产继“世家”和“专家”之后的新时代主题。当然，这也是当下以及未来很长一段时间，中国汽车消费市场的趋势和主流。郑州日产紧紧抓住了它，并实现了它。

攻防棋筋，迎战新能源赛道

转型新能源汽车，对郑州日产而言并非仓促决定的。早在2015年初，东风便已提出加速新能源汽车示范推广的战略，并制定了雄心勃勃的发展目标。在此背景下，郑州日产与东风汽车公司签署了《东风新能源汽车项目技术开发(委托)协议》，标志着其战略重心将更加侧重于新能源汽车领域。

在发布会上获悉，首款插电混动皮卡——Z9 PHEV计划于今年4月份首秀，郑州日产将迎来在新能源领域的新跨越。

以“星核”为棋眼，锁定全球

所有的横空出世，实质都是厚积薄发的结果。郑州日产耗时3年打造的“星核”全球多元越野平台，攻克了平台化、电动化、智能化三大领域17项关键核心技术。“星核”平台面向全球布局，实现了燃油、纯电、混动同步规划、同步设计、同步研发、一步到位。

值得玩味的是，搭载星核平台的NISSAN品牌车型将面向全球市场——这标志着中国技术首次实现对日产品牌的反哺。从产品参数看，Z9的5520mm超长车身、MLOCK智能分动器、L2+级智驾系统等配置，在满足国内消费者需求的同时，同样满足了北美及澳洲市场的消费偏好。

而Z9 PHEV版采用的增程式混动技术，热效率达41%，满油满电续航突破1200公里，恰好填补了日产在新能源皮卡领域的技术空白。有工程师私下透露，该混动架构已进入日产全球技术库，未来或将应用于Frontier(图片)等经典车型。

数据不会说谎，2月郑州日产皮卡销量同比劲增40%，这一事实印证了我的推测，也让我对品牌发展充满信心。Z9皮卡不仅起售价仅11.99万，还有丰厚好礼，让我十分看好。4月，定是Z9的高光时刻。