从加价10万到打5折没人要！捷豹路虎在中国彻底凉了？

“开路虎的人，不是在修车就是在去修车的路上。”这句调侃正在成为现实。2025年前两月，捷豹路虎在华销量仅2880辆，同比暴跌58%。曾经加价10万抢购的揽胜运动版，如今打5折仍无人问津。

发动机漏油成通病，二手车商集体拒收

“收一辆亏一辆！”上海二手车商老李指着库房积灰的发现神行说，“2019款2.0T车型，当年落地42万，现在12万都没人要。”究其原因，近三年捷豹路虎累计召回74万辆，涉及发动机熄火、变速箱漏油等致命缺陷。有车主控诉：“更换变速箱要等6个月，期间每天打车费就要200元。”

螺丝生锈、车漆起泡，工厂离职率超30%

2018年启动的奇瑞捷豹路虎项目，本欲复制BBA国产化成功路径，却因品控失控沦为笑柄。常熟工厂前员工爆料：“为降成本，底盘防腐涂层厚度从120微米减到80微米，三年必生锈。”数据显示，国产极光投诉量是进口版3.6倍。

续航打6折，英国工厂裁员求生

号称“特斯拉杀手”的I-PACE，实测冬季续航仅280公里（标称470公里），被网友戏称“电动瘸虎”。更残酷的是，其英国布罗米奇堡工厂已裁员30%，电动化转型彻底停滞。

百万豪车不如比亚迪？

“我的揽胜行政版落地158万，现在二手价不到40万。”北京车主王先生展示维修记录：3年更换2次空气悬架、4次车机主板，维修费累计27万元。“早知道买仰望U8(图片|配置|询价)，还能原地调头。”

话题讨论：豪华品牌的质量底线在哪里？

➀ 百万车就该有百万品质

➁ 进口车也不靠谱，支持国产

➂ 买豪车就是买logo，活该被坑