2秒接管生死局！小米SU7致命漏洞曝光：夜间智驾成‘夺命开关

2025年3月29日晚，一辆搭载NOA智能驾驶的小米SU7(图片|配置|询价)在安徽德上高速发生致命事故，车辆撞击隔离带后爆燃致3名女大学生遇难。这场悲剧不仅将小米推上风口浪尖，更撕开了智能驾驶技术推广中的多重矛盾：车企宣传的“科技平权”是否掩盖了安全边界？消费者的信任是否被过度透支？

一、事故核心：技术缺陷与人性化设计的双重拷问

1. NOA系统的“致命2秒”
   事故发生时，系统仅提前2秒发出障碍物警报，驾驶员在1秒内仓促接管，最终以97km/h时速撞击水泥桩。专家指出，纯视觉方案在夜间、施工路段等复杂场景下识别能力不足，而小米SU7标准版未配备激光雷达，硬件配置与功能宣传存在落差。
2. 电池安全与逃生机制失效
   尽管小米宣称电池通过“全球最严苛测试”，但剧烈碰撞导致电芯撕裂，磷酸铁锂电池仍发生爆燃。更令人痛心的是，车门因断电锁死，机械拉手操作复杂，黄金逃生窗口被彻底关闭。
3. AEB功能的“选择性失明”
   小米官方承认，AEB系统不识别锥桶、水马等静态障碍物，而事故路段恰为施工改道场景。这种设计漏洞在营销中却被弱化，消费者误以为“智驾万能”。

二、企业责任：流量狂欢下的安全失守

1. 过度营销埋下隐患
   雷军曾通过直播高调宣传“智驾第一阵营”，SU7用户手册却标注“系统无法应对突发路况”。30%的“盲订”用户因信任买单，却未被告知功能局限性。
2. 危机公关的信任崩塌
   事故后小米延迟3天才回应，期间大量社交媒体讨论被删，雷军却继续宣传手机产品。这种“冷处理”激化舆论，市值单日蒸发700亿港元。
3. 行业通病的集中爆发
   从“智驾平权”到“续航内卷”，车企争相将L2级辅助驾驶包装成“自动驾驶”，却忽视安全冗余设计。中汽研数据显示，2024年新能源车火灾事故中，碰撞引发占比达32%。

小米SU7

最低售价：21.59万起

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三、生命之重：技术伦理与监管迫在眉睫

1. 重新定义“智能”边界
   专家呼吁强制车企标注智驾适用场景，如“夜间禁用”“施工路段需人工接管”。欧盟已要求L3级以上车型配备双回路逃生系统，值得国内借鉴。
2. 从“实验室”到“真实路况”的安全升级
   当前碰撞测试时速仅56km/h，而实际事故中超90km/h撞击已成常态。需推动电池防撞、车门冗余设计等强制性国标更新。
3. 消费者教育的缺失
   遇难者母亲曾告诫“别依赖智驾”，却遭女儿反驳“有安全依据”。行业需建立驾培体系，明确“人机共驾”的本质。

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