新能源哑铃格局成型：五菱MINI霸榜低端，小米SU7成中产新宠

2025年的新能源战场，从未像今天这般刀光剑影。3月第四周（3月17-23日）销量数据甫一公布，便引发行业地震：特斯拉Model Y以10708辆的压倒性优势夺冠，环比暴涨13.8%；而比亚迪元PLUS却意外滑落至第七名，与问界M7的暴跌形成鲜明对比。这场销量争夺战背后，藏着哪些市场信号？

特斯拉在3月20日宣布Model Y将于4月1日涨价2.3万元，直接刺激消费者“抢购潮”。数据显示，其单周销量突破1万辆，远超第二名比亚迪宋Pro DM-i的6800辆。网友戏称：“别人降价促销，特斯拉反向操作却赚得盆满钵满。”

Model Y

最低售价：26.35万起

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懂车分4.04懂车实测空间·性能等车友圈31万车友热议二手车11.88万起 | 1365辆

尽管宋Pro DM-i以10.98万低价反超问界M7，但元PLUS销量环比下滑2.1%，仅以5418辆位列第五。分析认为，比亚迪过度依赖价格战，而智能化体验未能突破，导致中高端市场后劲不足。

理想汽车凭借8600辆周销量逆袭，问界M7却因Model Y涨价挤压暴跌19.1%。鸿蒙智行虽推出问界M9单周订单破2.1万，但高端市场仍被特斯拉牢牢掌控。

丰田锋兰达、本田CR-V销量环比激增17.4%和49.4%，靠终端降价3万+勉强守住份额。但燃油车前十仅占三席，新能源渗透率已突破65%，市场彻底转向“电驱时代”。

汉兰达

最低售价：17.98万起最高降价：7.00万

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懂车分3.88懂车实测空间·性能等车友圈34万车友热议二手车2.78万起 | 1091辆

3-10万元的五菱MINI与30万+的Model Y两极通吃，中间市场成红海。

插混车型占比升至28.7%，比亚迪DM-i、吉利增程版凭“无续航焦虑”抢占家庭用户。

小米SU7靠生态联动杀出重围，零跑、蔚来则陷入价格与技术的双重绞杀。

3月的销量榜如同一面镜子，照见新能源行业的残酷真相：光有噱头不够，产品力才是王道。特斯拉用“涨价逼单”秀出品牌底气，比亚迪需警惕“以价换量”的副作用，而新势力若不能构建技术护城河，终将被淘汰。这场战役，你看好谁？