小米SU7：是科技巨头的降维打击，还是跨界造车的学费之作？

当科技公司造车成为潮流，小米SU7(图片|配置|询价)的登场自带光环与质疑。这款被雷军称为"50万内最好轿车"的产品，究竟能否撑起米粉的期待？抛开营销话术，让我们看看它的真实表现。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈27万车友热议二手车19.60万起 | 548辆

设计：熟悉的陌生人

低趴的轿跑造型、无框车门、贯穿式灯带，SU7的外观确实抓人眼球。但明眼人都能看出其与某德系豪华品牌的"神似"之处。内饰的极简风格符合当下审美，不过细节做工仍暴露出新玩家的生涩。

性能：参数党的胜利？

双电机版本3秒级的加速能力确实惊艳，但日常驾驶中，单电机版才是更务实的选择。续航表现中规中矩，与一线品牌相比，能耗控制仍有提升空间。底盘调校偏向运动，但过滤细碎震动的能力稍显不足。

智能：优势与短板并存

车机系统无疑是SU7的强项，澎湃OS的流畅度和功能性都可圈可点。但自动驾驶方面，相比深耕多年的竞争对手，小米显然还需要更多时间来完善。

品控：新势力的通病

首批车主反馈的异响、车机卡顿等问题，暴露出新入局者在品控方面的经验不足。售后网络的建设速度，也考验着小米的线下服务能力。

小米SU7

最低售价：21.59万起

图片参数配置询底价

懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈27万车友热议二手车19.60万起 | 548辆

值不值得买？

如果你追求新鲜感和科技配置，SU7确实能带来不一样的体验。但若更看重成熟稳定的用车体验，传统车企的电动产品或许更稳妥。

结语：

小米SU7证明了科技公司造车的可能性，但要真正颠覆行业，还需要更多时间沉淀。它既不是某些人眼中的"工业垃圾"，也尚未成为雷军口中的"行业标杆"。在这个价格区间，它提供了一个有趣但不完美的选择。