血色产业链：小米SU7的“不成熟税”与中国智造的成人礼

一个不成熟的企业，造了一辆不成熟的车，卖给一群不成熟的人。

有人这么评论小米SU7(图片|配置|询价)这场掀起舆论风暴的车祸。

三个豆蔻年华的女大学生，在一场车祸引发的大火里香消玉殒，着实令人痛心。

4月1日晚上10点，沉默三天的雷军终于开口，说发生什么小米都不会回避。

这是小米造车5年以来，遭遇最大的风暴，最严重的信任危机。

成也关注度，败也关注度

小米股价开始两连跌，每日跌幅都在5%。

这是任何一个做电动汽车的公司迟早要面临的问题，过不了这一关，小米就不配成为全球前5的车企。

恶性的事故，蔚来碰到过，小鹏碰到过，理想碰到过，华为也碰到过。

雷军这次碰到的事故，为什么掀起了网络上的滔天巨浪。

这就是泼天流量的反噬。

哪怕华为卖车，也从来没有雷军这样一呼百应，顺风顺水。

头一辆车就大获成功，一年销量破二十万，世界汽车历史，绝无仅有。

中国制造的荆棘王冠

欲戴王冠，必承其重。

网友对雷军多有喜欢，就会对小米汽车有多苛责。

这次事故中小米起码暴漏了智驾、电池和车门三个致命弱点。

这些该补的课，小米一个也跑不掉。

现在比亚迪、吉利、奇瑞这些中国制造大杀四方，当年也都面临窘境。

不能光看贼偷吃，不看贼挨打。

当年中国汽车出口到欧洲，质量不过关，一碰就坏，被人弃之如敝履。

经过20年的奋发图强，中国汽车才有了今天的成就。

小米造汽车时候，中国汽车产业链已经成熟，小米站在中国制造的肩膀上，起点已经很高。

所以小米汽车问世之前，雷军就在各个城市买下广告牌，致敬中国汽车的前辈们。

在经济学家看来，经济发展是一条向上的曲线，通过产业转移，农业国变成工业国，初级工业国逐渐向产业链上游攀升。

但这个过程里，充满了荆棘和坎坷。

冰冷的数字里，埋藏了多少人心酸的往事。

2004年深圳一年工伤断指4万人，新世纪十年断指工人近百万，撑起了中国制造的基石。

那些年踩过的“坑”

产业链向上攀升，哪有那么容易。

说白了，人家西方国家，汽车业祖师爷，辛辛苦苦爬到产业链顶端，戴上制造业皇冠，哪能轻易拱手相让。

20年前吉利、吉瑞、比亚迪刚做汽车的时候，事故率高到夸张。中国消费者不离不弃，国产汽车质量才得以改进。

工业革命两百年来，好吃的蛋糕奶油早就被吃光了。

中国制造向上攀升的每一步，都充满了汗水和泪水。

这次事故足以警醒雷军和小米，在技术研发和生产制造上精益求精。

但这件事无法击倒小米，小米会沿着既定步骤，向产业链顶端，也就是豪华车市场冲击。

小米最大的风险，是固步自封，在技术研发和精益制造上停滞不前。

希望小米和雷军，能以最大的诚意，妥善解决问题，得到家属的谅解。

这样才能取得社会最大公约数，继续前行。