小米SU7：只求产能爬快点，放弃都是因为等车久

最近，我忍不住笑了。当年雷军说“十年磨一剑”，结果真就是十年磨了一把“割韭菜”的刀，一刀下去，订单爆了，产能崩了。我在汽车圈摸爬滚打二十年，还没见过这么猛的新品牌：刚下水就被人民“踏破门槛”， 小米SU7简直成了当代年轻人买车的“执念”，管它等多久，就认这一款 。

上周跟一个4S店老哥聊天，他说现在销售最怕听到的就是“我的车到底什么时候能提”。不是他们不想交付，是真交不了那么快啊！ 标准版SU7等待39周、Max版等33周，兄弟，这不是等个车，这是怀个胎啊 ！小米汽车APP上那个交付倒计时，我看了都替那些准车主揪心。

雷军哪里是“猝不及防的成功”，分明是“意料之中的产能危机”。数据显示，SU7已积压了14.5万订单，形成了庞大的“堰塞湖”。北京亦庄那个号称“智造堡垒”的超级工厂，设计年产能30万辆，现在每天才消化420台积压订单，同时还要应对SU7 Ultra每天300台新增订单，还得为即将上市的YU7调试产线。这不是“多线程”，这是“线程爆炸”啊！

那天我看到一位网友的吐槽笑出了声：“去年订车时女友还是实习生，现在她已升主管，我的车还在焊装车间。”讲真，这不是段子，这就是现实。我有个朋友去年冬天下单，说好的“春暖花开”提车，现在树叶都黄了，车影子还没见着。

对比竞品的交付周期：理想L6是12周，问界M5改款8周，极氪007顶配才6周。小米这39周是什么概念？ 从下单到提车，你孩子能从咿呀学语到能背诗了 ！按15%首付计算，9个月利息损失约9000元 - 这可不是小钱。

我始终认为，造车不是造手机，堆产能没那么简单 。电池供应链是个大问题：宁德时代80%产能被问界和理想锁定，比亚迪刀片电池对外供应不足15%。雷军再有钱，也不能凭空变出电池来啊！业内有人测算，按当前增速，明年小米汽车产能缺口将达18万辆，相当于丢掉三个季度的销量。这可不是“小”问题。

最让我哭笑不得的是， 因为等不及，有“黄牛”开始加价2万转卖提车名额 。我去，这还没上牌呢，就开始炒“交付权”了？这操作，连特斯拉当年都没玩过。

不过话又说回来，为啥小米SU7能这么火？一是确实定价够狠，二是产品力真的不错。我试驾过后确实被它的性能和科技感打动了。 但再好的产品，也经不起40周的等待消磨热情 。我收到不少咨询：SU7值得等吗？我的回答是： 如果你有现车需求，坦率说，别考虑它；如果你愿意等，或者这是你的第二台车，那就随缘吧 。