差价巨大！国内125万起，美国10.6万刀起，雷克萨斯LX割韭菜？

雷克萨斯LX(图片|配置|询价)刚出了2025款，核心是搞了个混动版叫LX 700h，说是啥“性能+豪华+越野”三重升级。

雷克萨斯LX

最低售价：125.00万起

图片参数配置询底价

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一看价格，好家伙，全系涨了13%到30%！起步价直接干到10万6美刀往上，国内这边更是重量级，125万起，顶配冲到155万。这涨价幅度，有点离谱了。

老规矩，先声明，我这儿可没收雷克萨斯一分钱，纯粹是站在消费者角度唠唠嗑。现在那些收钱办事，把消费者当傻子忽悠的“老师”太多了，咱们得擦亮眼睛。

说回这LX 700h，底子还是丰田的LC300平台，换了个3.4T V6双涡轮配电机的混动系统。

数据看着还行，总共457匹马力，扭矩790牛·米，零百加速6秒4，比纯油版确实快了半秒。

特别是低速扭矩，电机加持下，爬坡、脱困能力理论上是强了不少，官方说提升了157%，这个数字嘛，听听就好，实际效果还得看路况。

但这混动吧，省油效果真挺“骨感”的。官方数据也就比油车好个1-2MPG，换算过来百公里省不到1升油。这...呃...感觉更像是为了性能，而不是为了省那点油钱。想靠它省油，那真是想多了。

不过这次新增的Overtrail版倒是有点意思。标配前后差速锁，33英寸的全地形胎，还有防刮的18寸轮圈和前护板。涉水深度70厘米，电池也做了防水。

那个液压悬架能升降大概10厘米，配上低速四驱，扭矩放大能力更强。确实有点“穿着西装去越野”那个味儿了，硬件给得挺足。

雷克萨斯LX

最低售价：125.00万起

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至于那个顶配的Ultra Luxury版，直接取消了第三排，搞成四座。后排独立座椅带按摩通风，还有电动腿托、无线充电。

内饰也升级了，什么卡其绿的木头饰板配半苯胺真皮，加上那个12.3英寸的三联屏，豪华感是拉满了。

安全配置也加了点新东西，像紧急转向避障、左转防碰撞什么的，360全景、盲点监测这些也都有。

混动版还多了个独立启动电机，说是为了极端情况下的可靠性，向老陆巡看齐。

优点说了不少，但缺点也同样扎眼，不吹不黑，主要就三个大槽点：

第一，价格涨得太狠，简直是“抢钱”！北美起售价都10万6美刀了，国内更是125万起步。

顶配混动版，国内155万！这价格，再看看北美那边顶配也就14万多美刀（折合人民币大概100万出头），这差价…咱国内消费者是不是有点“冤大头”了？

第二，为了混动牺牲了空间和续航。电池占了后备箱空间，导致第三排腿部空间少了5厘米，而且放倒后地台还不平。

油箱也从原来的快80升缩水到不到68升，这对于需要长途穿越的硬派SUV来说，续航焦虑直接拉满。

第三，车机系统和驾驶感受还是差点意思。中控屏那个界面，看着就不像这个时代的产品，反应也慢。空调还得用物理按键调，有点繁琐。

悬架虽然能调，但在公路上开，侧倾还是比较明显，轮胎噪音也不小，整体舒适性跟同价位的奔驰GLS比，还是有差距。

总之，这2025款的雷克萨斯LX 700h，给我的感觉就是个“矛盾体”。混动提升了性能但没怎么省油，豪华配置堆了不少但车机交互落后，越野硬件看着挺硬核但价格高得吓人。

所以我的建议是，除非你真是雷克萨斯的铁杆粉丝，或者你就是需要一台既能豁又能出入高级场所，且不差钱的硬派SUV，那可以考虑。