小米SU7高速车祸爆燃事件细节

2025年3月29日，一辆小米SU7在安徽铜陵德上高速发生碰撞后爆燃，导致车内三名女大学生遇难。其中一名遇难者的母亲王女士（微博账号“诗雨”）在事故后通过社交媒体发声，质疑车辆安全性及小米的沟通处理方式，并在雷军回应事故的微博下评论“希望说到做到”，引发公众对事故责任与车企回应的广泛关注。

家属诉求与沟通矛盾

家属称事故发生后未获小米主动联系或慰问，仅在4月1日尝试会面但未果。小米回应称已成立专项小组，并在警方指导下尝试与家属沟通，但因调查流程限制尚未取得进展。

技术细节争议

NOA智驾系统与驾驶员反应时间：小米公布数显示，车辆在NOA模式下以116km/h行驶，检测到障碍物后发出风险提示并减速，驾驶员在1秒后接管，但碰撞前时速仍达97km/h。家属质疑“2秒内完成接管和避险不现实”。

车门锁死问题：

家属称现场图片显示车门紧闭且AB柱未变形，需破窗施救，质疑车门自动解锁功能失效。小米以未接触事故车辆为由暂未回应。

起火原因：

小米推测起火系撞击隔离带水泥桩导致系统受损，否认“自燃”可能性，但未提供进一步技术分析。

公众舆论分化

支持家属方：认为小米应主动安抚家属并公开透明调查，部分媒体和网友呼吁车企正视技术疑点。网友扒出疑似小米水军，操纵舆论发文。

质疑家属动机：部分网友认为事故责任或与驾驶操作有关，指责家属“借舆论施压小米”。

小米的回应与行动

雷军公开承诺：4月1日晚，雷军表示将配合警方调查并回应社会关切，但未直接提及家属沟通进展。

技术信息披露：小米公开事故时间线及车辆数据，强调NOA系统已启动减速且驾驶员接管。

法律流程进展：事故车辆由警方封存调查，小米称尚未接触车辆，调查结果公布前无法明确责任。

行业与专家观点

智驾技术局限性：专家指出当前L2+级辅助驾驶系统在极端场景下反应时间不足，驾驶员需保持高度警觉。

安全标准争议：碰撞试验时速通常为64km/h，而此次事故时速达97km/h，远超常规测试范围。

后续影响

市场反应：事故引发小米股价下跌，市值单日缩水约800亿港元。

政策呼吁：部分媒体建议完善智驾责任认定法规，避免车企过度营销技术安全性。

微博大V发声

1，国家发生大灾的时候，国家要员都会第一时间赶赴现场，慰问灾情，比如地震和洪水。你就算再大的事情在手边也该放下，直奔安徽事发现场。人命关天。

2，国际惯例，汽车发生问题之后，第一时间召回同款汽车，你们是怎么做的？

3，汽车性能的问题，我不专业，参考其它专业人士的帖子。

4，我希望你今天就能赶赴安徽，现场处理这个事故

目前，事故责任认定及赔偿问题仍需等待警方调查结果。家属表示将考虑法律诉讼，并要求小米正视技术疑点。