雷军现场回应SU7事故：智能驾驶安全成焦点，车主权益如何保障？

各位车友下午好！我是“老斯机”，今天咱们来聊聊这两天刷屏的小米SU7(图片|配置|询价)事故。

雷军亲自回应了事故中的关键争议，信息量极大！

3月29日晚，一辆开启智能辅助驾驶的小米SU7在安徽高速撞上隔离带，3名年轻女孩不幸遇难。根据小米公布的数据，车辆当时以116公里/小时行驶，系统发现前方施工路障后开始减速，驾驶员1秒内接管方向盘并刹车，但最终仍以97公里/小时撞上水泥桩。

雷军表态：“每一条批评我们都记下了。”他透露，事故车至今仍在警方管控中，小米仅能通过后台数据配合调查。关于家属沟通，团队已在警方协调下尝试接触，但目前仍未取得进展。

三大技术争议现场拆解

1.自动刹车为何失效？

小米工程师解释：SU7的AEB系统主要识别车辆和行人，对锥桶、水马等路障确实“看不见”，这与行业现有技术水平一致。

2.车门到底有没有锁死？

家属提供的现场照片显示，事故后车门紧闭且AB柱未变形。小米回应：尚未接触实车无法验证，但紧急呼叫系统已第一时间触发。

3.电池安全是否存疑？

初步排除自燃可能，推测剧烈碰撞导致高压系统短路起火。业内专家补充：磷酸铁锂电池虽稳定性高，但极端撞击下仍可能爆燃。

雷军提出三大改进方向：

强化用户培训，购车前须完成辅助驾驶操作考核。

升级系统警示提示，避免过度依赖智能功能。

推动建立第三方事故鉴定机制，消除数据信任危机。

这场事故撕开了智能驾驶的浪漫想象——再先进的算法也抵不过复杂的路况。车企不能把责任推给“用户教育”，就像卖手机不能指望消费者自学电路维修。

建议行业尽快统一安全标准，比如强制搭载激光雷达识别异形障碍物，别让消费者用生命为技术漏洞买单。

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