李想怒批行业潜规则：别让"自动驾驶"成杀人诛心的文字游戏！

理想汽车CEO李想近日在社交平台发声，直指国内自动驾驶技术命名乱象："别再让'L3/L4'变成营销话术！"这位以用户思维著称的造车新势力掌门人，为何突然炮轰行业术语体系？

■ 术语迷雾成消费陷阱

当前市场存在"高阶辅助驾驶""L2.9""准L3"等擦边球表述，某新能源品牌甚至将L2级功能包装成"全球首个L3量产车"。李想认为这种文字游戏正透支行业信誉，建议统一采用"L1-L5"国际标准的中文直译。

■ 技术分级背后的生死线

据国家《汽车驾驶自动化分级》标准，L3是责任划分的关键节点。李想强调："达不到系统责任接管的能力，就不该用自动驾驶前缀。"这与其坚持的"安全冗余"造车理念一脉相承。

■ 行业需要共识而非噱头

特斯拉"Autopilot"、小鹏"

"等命名已造成认知混乱。李想的倡议获得蔚来、长城等部分车企响应，但仍有厂商在宣传资料使用"解放双手"等争议话术。

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这场命名之争背后，折射出智能汽车赛道的深层博弈。当技术突破遭遇营销内卷，如何在创新推广与用户安全之间找到平衡点，将成为所有玩家的必修课。

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