女大学生驾驶小米汽车高速事故身亡雷军致哀、家属质疑与技术争议

3月29日晚，一辆小米SU7(图片|配置|询价)标准版在安徽德上高速公路池祁段发生严重交通事故，造成三名女大学生不幸身亡。事故发生时，车辆处于NOA（自动辅助导航驾驶）状态，以116公里/小时的时速行驶。据小米公司通报，事发路段因施工封闭原车道并改道至逆向车道，车辆检测到前方障碍物后发出预警并开始减速。驾驶员随后接管车辆，但车辆仍以约97公里/小时的速度与隔离带水泥桩发生猛烈碰撞并起火燃烧。

遇难者中包括一名驾驶员的母亲王女士的女儿，其遗体在事故中严重碳化，“只剩骨头架子”。车辆为遇难者男友赠送的毕业礼物，主要用于女友日常出行。事发时，三人正前往安徽池州参加次日的招考考试。

4月1日晚，小米创始人雷军通过微博发声，对事故表示“心情非常沉重”，并代表小米向遇难者家属致以深切哀悼。他强调“不会回避责任”，承诺全力配合警方调查，并回应家属与社会关切。

小米汽车官方同步发布声明，披露事故时间线及技术细节：专项小组于3月30日抵达现场，31日向警方提交车辆数据，但尚未接触事故车辆。起火原因推测为撞击导致系统严重受损，而非“自燃”。

小米称事故后立即联系车主（非驾驶者本人），并在警方协调下尝试与家属会面，但截至4月1日仍在等待通知。部分家属则质疑小米未主动沟通，仅通过客服回应。

AEB（自动紧急制动）功能无法识别锥桶等障碍物；NOA系统在驾驶员接管后退出，车门应急机械拉手理论上可在断电时启用，但因车辆未接触，事故时车门是否可开启暂无定论。

遇难者母亲王女士在雷军微博下评论“希望说到做到”，要求小米履行承诺。她指出，事故车辆车门锁死且AB柱未变形，导致救援困难，现场有路人破窗救人，但未能挽回生命。

另一名遇难者父亲罗先生表示，小米未直接联系家属，仅通过警方转达信息，且对电池爆燃等问题未作明确解释。

车主称事故后小米未主动沟通，客服回应与实际处理存在矛盾。他强调，车辆为两人爱情的见证，“只差一个婚礼”，并质疑小米对调查进展的透明度。

事故引发对L2级辅助驾驶安全性的质疑。小米SU7从系统发出风险提示到碰撞仅间隔2秒，远低于国家标准《智能网联汽车自动驾驶系统通用技术要求》规定的10秒接管时间。律师指出，若系统存在缺陷，小米或需承担产品责任。车门锁死问题成焦点。小米SU7配备应急机械拉手，但剧烈碰撞可能导致电路中断，车门无法自动解锁。此前类似事故（如问界M7碰撞事件）亦暴露电动车设计隐患。动力电池撞击后易爆燃，火势迅猛且难以扑灭，加剧事故后果。

事故导致小米股价单日暴跌5.49%，市值蒸发超700亿港元。舆论呼吁车企强化安全冗余设计，推动数据透明化与第三方监管，避免“智驾狂热”误导消费者。

这起事故以生命的代价揭示了智能驾驶技术普及中的安全挑战。小米的后续应对、警方调查结果及行业标准的完善，将成为公众关注的焦点。家属的诉求不仅是真相，更是对技术伦理的拷问——在速度与创新的竞逐中，生命的优先级不容妥协。