小米SU7高速爆燃，全是智能驾驶惹的祸？安全该由谁说了算？

2025年3月29日深夜，安徽铜陵高速上一道刺目的火光撕裂夜空。

一辆橄榄绿色的小米SU7(图片|配置|询价)撞上隔离带水泥桩后爆燃，车内三名女大学生在烈火中失去生命。

这场事故不仅让三个家庭陷入深渊，更将智能驾驶技术的安全争议推向顶点。

有网友在看到事故后，默默做下了决定。

智能驾驶再安全，也没有自己盯着安全。

遇难者罗某的母亲颤抖着回忆，女儿曾驾驶这辆SU7跨越千里，途中兴奋地展示智驾系统如何“解放双手”。

母亲反复提醒“技术不成熟”，女儿却用车企宣传的数据反驳：“你看，它能识别障碍、自动刹车！”直到悲剧发生，这位母亲才意识到，那些冰冷的参数背后，藏着致命的认知鸿沟。

事故细节更令人窒息：从NOA系统预警到撞击仅2秒，车速从116km/h降至97km/h，驾驶员接管后的方向盘转动不足23度。

而车门疑似锁死、电池爆燃的惨状，让小米宣称的“应急拉手”沦为纸上谈兵——浓烟与火光中，三个年轻生命甚至来不及摸索储物格下的机械开关。

这场悲剧暴露的不仅是技术漏洞，更是整个行业的傲慢。

新能源车企热衷用“激光雷达探测500米”“算力超越人脑”等话术营销，却对极端场景下的系统局限避而不谈。

正如事故中NOA未能识别夜间施工改道，纯视觉方案在复杂路况下显得力不从心。而法律空白更让消费者维权举步维艰：L2级辅助驾驶的事故责任几乎全由驾驶员承担，车企却以“用户需随时接管”轻松免责。

小米SU7

最低售价：21.59万起

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我们不得不直面一个残酷现实：当前智能驾驶的底层逻辑存在致命矛盾。

系统要求人类在“放松警惕”与“瞬间接管”之间无缝切换，这本身违背人性——当车辆99%的时间表现完美，谁能在1%的危机时刻保持绝对专注？

更值得警惕的是资本与技术的共谋。

小米SU7上市一年狂销15万辆，雷军高调宣布“2025年冲击35万辆目标”。但当销量狂奔时，安全却被压缩成财报脚注：2024年11月，70多位车主因自动泊车系统Bug导致碰撞，小米轻描淡写“承担维修费”了事。

这次爆燃事故后，股价单日蒸发超700亿港元，资本用脚投票的背后，是公众信任的崩塌。

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三名女孩的遗物中，留着赴安徽考编的复习资料。

她们本该拥有平凡却充满希望的人生，却成了智能驾驶狂飙时代的祭品。这场悲剧不该止于车企的危机公关，而应成为行业变革的转折点。