轩逸换代大动作：1.5T三缸+双联屏，这次要撕掉“三大妈”标签？

日产全新一代轩逸(图片|配置|询价)确认搭载奇骏同款1.5T三缸发动机，燃油版与e-Power混动双线并行，现款2.0L自吸版本保留。参数显示，1.5T三缸机最大功率或达150马力，较现款1.6L（135马力）提升显著。争议点在于三缸机的市场接受度——此前奇骏因三缸机销量遇冷，轩逸能否靠调校优化与混动技术扭转口碑，成关键悬念。

新一代轩逸外观借鉴日产N7概念车风格，车头取消“V-Motion”镀铬中网，换装封闭式格栅与分体大灯，尾部贯穿式LED灯组强化辨识度。车身侧面腰线更凌厉，C柱溜背造型削弱现款臃肿感，整体风格向新能源靠拢。网友调侃：“三大妈终于学会穿运动装了。”

车内换装双12.3英寸联屏，方向盘改用双辐式设计，实体按键大幅缩减。中控布局参考海外楼兰车型，保留少量旋钮控制空调。对比现款轩逸的“复古风”，新内饰直接叫板大众ID.系列与国产新能源车。若量产保留该设计，朗逸、卡罗拉的传统燃油车内饰将面临降维打击。

轩逸换代的核心矛盾在于定价与动力匹配。现款轩逸凭1.6L+低价稳居销量前三，但1.5T三缸机成本上涨或导致起售价突破13万，直面比亚迪秦PLUS DM-i、吉利银河L6等混动车型。若日产坚持“高价换技术”，消费者是否愿意为三缸轩逸买单？业内人士指出：“轩逸必须证明三缸机比电车更省、比国产混动更稳，否则难逃市场份额流失。”

轩逸的“去大妈化”战略看似激进，但三缸机仍是最大风险点。参考通用、福特三缸机的败退案例，日产需给出更具诚意的定价，或延长质保打消顾虑。若1.5T车型起售价控制在12万内，配合e-Power混动的低油耗口碑，或可守住基本盘；否则，这场换代可能成为合资燃油车“最后的挣扎”。（数据来源：日产官方技术资料、第三方销量统计平台）