腾势N9上市首周爆单：中年男性的新宠，顶配车型成主流？

当下新能源车市“卷”到只能拼科技含量时，腾势N9的上市悄然走红。这款定价38.98万-44.98万元的中大型SUV，带着腾势品牌独有的“黑科技”杀入，根据车fan孙神爆料，N9首周均店订单突破20台，进店量占比高达50%。更令人意外的是，它的核心用户既不是追求潮流的年轻人，也不是硬核越野玩家，而是一群手握多辆豪车的“中年大佬”。

这不禁让人好奇：腾势N9凭什么打动这群挑剔的“老司机”？

一、订单爆发背后：价格精准击中用户心理

腾势N9的上市被业界称为“一次没有悬念的定价”。全系两款车型——尊荣型（38.98万元）和旗舰型（44.98万元），与预售价格完全一致。这种“不玩虚的”策略，反而让消费者迅速下单。

数据显示，首周订单中，70%用户选择顶配旗舰型，剩余30%为尊荣型。顶配车型的吸引力不仅在于多出的三电机和2.0T插混系统，更关键的是其标配的“易三方”技术（兼顾动力、续航与操控的三电架构）。一位销售顾问透露：“客户觉得顶配一步到位，而且低配的内饰选装少，等车周期还长，不如直接上顶配。”

此外，玄理墨外观+铂檀灰内饰的组合成为绝对主流，占比超9成。用户直言：“这配色看着低调，但细节质感不输BBA。”

二、用户画像：85%是中年男性，家里早有几辆豪车

腾势N9的客户群体堪称“精准打击”：38-45岁男性占比85%，家庭年收入普遍在百万以上，家中已拥有1-2辆豪华品牌车型（多为宝马X5、奔驰GLE级别）。他们的核心需求很明确：不需要硬派越野，但必须满足全家出行时的动力和通过性。

值得注意的是，腾势D9车主成为增购主力。一位北京车主表示：“D9的舒适性和服务体验超出预期，N9的空间和动力更适合全家自驾游。”这也侧面印证了腾势品牌在高端市场的口碑积累。

三、竞品厮杀：问界M9、理想L9谁更慌？

腾势N9的竞品名单中，问界M9、理想L9和领克09 EM-P位列前三。对比问界M9的用户更看重华为品牌背书，而理想L9则吸引年轻家庭，但腾势N9的优势在于“驾驶体验与性价比的平衡”。

销售反馈显示，对比问界M9的客户认为：“华为智驾虽强，但N9的机械素质更扎实”；而对比理想L9的用户则吐槽：“冰箱彩电虽好，开起来总像司机”。至于领克09 EM-P，其用户多集中在领克的主战场（如上海、杭州），但N9上市后，这部分客户迅速回流。

有趣的是，抖音成了竞品对比的主战场。许多用户通过短视频了解到腾势N9与领克09的差异，最终因N9的“豪华感更强”而下单。

问界M9

最低售价：46.98万起

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懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈6.3万车友热议二手车36.80万起 | 167辆

四、用户吐槽点：内饰选装少，等车周期长

尽管销量亮眼，腾势N9也并非完美。用户最大的抱怨集中在内饰选装自由度低。“铂檀灰虽然耐看，但可选颜色太少，想要浅色内饰得等三个月”，一位准车主表示。此外，吸顶屏、电动门等配置的交付周期也长达2个月，进一步推高了顶配车型的选择比例。

对此，腾势官方回应称：“正在加快供应链调整，年底前推出更多内饰配色。”

五、市场启示：高端新能源车的“务实派”崛起

腾势N9的走红，折射出高端新能源市场的新趋势：消费者不再盲目追求“冰箱彩电大沙发”，而是更看重机械素质、品牌服务与实用性。

对于中年高净值用户而言，他们早已过了为炫酷设计买单的阶段。一辆车能否满足全家需求、能否提供稳定的品质，才是关键。而腾势N9恰好踩中了这一痛点——用D9积累的服务口碑打底，以扎实的三大件技术突围，最终在40万级市场撕开一道口子。

腾势N9的上市，或许没有新势力品牌那般高调，但它用实打实的订单证明：在高端市场，“低调务实”同样是一种竞争力。接下来，随着产能爬坡和内饰选装的优化，这款车能否持续压制问界、理想？我们拭目以待。