当油车遇上途昂 Pro：EA888+2.98 轴距 + 智能四驱，可城可野不是梦

不少车友都和我一样，心里犯嘀咕：燃油车会不会就此 “退场”？但从当下汽车市场的保有量来看，燃油车依然占据着相当大的份额，只是在新能源车的挤压下，其市场占比在逐渐缩小。这也迫使车企不断求新求变，大众推出的途昂(图片|配置|询价) Pro，就是在这样的背景下诞生的一款重磅车型。今天，咱们就以途昂(品技术) 2025 款途昂(用车口碑) Pro 450TSI 四驱纵横版为例，来深入剖析一下这款车的实力。

霸气外观：大尺寸带来的视觉震撼

途昂 Pro 在车身尺寸上全面升级，长宽高达到 5158x1991x1788mm，这样的数据让它看起来格外高大壮实。

机盖上粗壮的隆起线条，搭配低趴的车头，营造出强烈的动感氛围。下方巨大的进气格栅几乎占据了整个前脸，仅在中部留出突出的车身面板，与上方的贯穿式灯带组成 “宽肩部” 设计，让车子看起来更显宽阔。“星海流光大灯” 不仅照明效果出色，长距离、清晰的照明为夜间行车提供了可靠保障，还集成了窄路示宽、随动转向等实用功能。

从侧面看，简洁流畅的线条勾勒出车身型面，流行的隐藏式门把手也没有缺席。不过，大众针对大家常见的诟病进行了优化。在寒冷的冬季，当触碰后门把手时，它会根据受到的阻力不同，自动提高推力，避免车门被冻住打不开的尴尬情况。而且，它的耐用性和传统物理门把手相差无几，发生碰撞后还能及时自动弹出。

车尾部分，贯穿式灯带与前脸呼应，电动后尾门开口尺寸大，还有位置记忆功能，拿取物品非常方便。

强劲动力：第五代 EA888 的魅力

途昂 Pro 在动力和燃油经济性方面都下足了功夫。它搭载的第五代 EA888 2.0T 发动机，采用了 500bar 高压燃油系统，燃油雾化效果极佳，油气比能达到 14.7，大大提升了燃油效率。在 WLTC 工况下，百公里油耗仅为 8.35L，对于这么大尺寸的车来说，这个油耗表现相当不错。

发动机内部配备了与保时捷同源的可变界面涡轮增压器，这让它的动力输出十分强劲。最大功率可达 200kW（272Ps），最大扭矩为 400N・m，推动这个大车身完全不在话下。百公里加速时间只需 7.6s，这样的成绩在同级别燃油车中表现亮眼。在实际驾驶中，无论是起步还是中后段加速，都能感受到源源不断的动力，超车、并线轻松自如。

智能四驱：多种路况轻松应对

除了强大的发动机，途昂 Pro 搭载的瀚德第六代智能四驱系统也是一大亮点。这套系统配备了中央差速器，在车身感知硬件的协同作用下，能根据不同的行车路况智能分配动力，形成多种驾驶模式。

在泥泞路面这种低附着力的路况下，系统会自动将更多动力分配到抓地力较好的车轮上，确保车辆顺利脱困。有车友分享过，在一次野外露营返程时，遇到一段雨后泥泞的小路，普通两驱车被困在原地，而途昂 Pro 凭借这套四驱系统，轻松地通过了这段难走的路。在湿滑的冰雪路面上，它也能精准分配扭矩，提升车辆的通过性。就算面对一些典型的越野路况，途昂 Pro 也能游刃有余，让驾驶者充满信心。

与之匹配的 7 挡双离合变速箱表现同样出色。在正常城市道路行驶时，传动效率可达 90% 以上，动力传递高效。响应速度极快，从踩下油门踏板到动力输出的延迟几乎在 0.2 秒内，几乎感觉不到延迟。而且在全工况下换挡都非常平顺，在车辆测试过程中，以不同速度行驶切换挡位时，几乎没有明显的顿挫感，带来类似电驱般顺畅的驾驶体验。

舒适驾乘：宽敞空间与丰富配置

进入车内，首先映入眼帘的是前排的三块大屏幕，分别是 10.3 英寸的副驾驶屏、15 英寸的中控屏和 11.6 英寸的副驾驶娱乐屏。

车机搭载高通 8155 芯片，触控操作流畅不卡顿，无论是查看导航、调节车辆设置，还是观看视频等娱乐功能，都能轻松实现。车机的语音识别系统集成了多种 AI 语音模型，识别快速、精准，还能根据驾驶者的用车习惯不断学习，越用越聪明。

途昂 Pro 的轴距达到 2980mm，在同级别车型中优势明显。基于这样的轴距，车内空间十分宽敞，采用实打实的大七座布局。实际体验中，第三排的空间表现令人惊喜。正常坐姿下，三排的头部空间能有一拳以上的空隙，膝部空间也能达到一拳左右的距离，彻底告别了 “三排小板凳” 的局促感，让第三排乘客也能舒适乘坐。

前排的舒适性配置更是拉满。12 向电动调节座椅，可以满足不同身材驾驶者的需求，轻松找到最舒适的坐姿。座椅还具备加热、通风功能，冬天温暖、夏天凉爽。10 点式电动按摩功能，让驾乘者仿佛置身豪华按摩椅，缓解旅途疲劳。副驾驶位的女王座椅设计非常贴心，电动伸缩腿托一按即出，副驾驶乘客可以惬意 “躺平”，大大提升了乘坐的舒适性。

智能悬架：适应不同路况需求

途昂 Pro 还可选配 DCC 自适应电子悬架，这一配置进一步提升了车辆的驾乘体验。

它能够精准调节阻尼值，调节范围多达 15 档。当行驶在颠簸崎岖的非铺装路面时，把阻尼值调高，能有效过滤路面颠簸，让车内乘客感觉平稳舒适。而在越野场景下，将阻尼值调低，车辆能更好地适应复杂地形，驾驶者可以尽情享受越野的乐趣。

购车指导

购车预算与配置权衡：途昂 Pro 2025 款 450TSI 四驱纵横版在市场上的实际成交价格，会因地区、购车时间和经销商促销活动而有所不同，大致区间在 30 - 35 万元。如果预算有限但又想要体验途昂 Pro 的部分高端配置，可以考虑关注经销商的库存车或展车优惠，这些车辆可能会有一定程度的价格下探。不过在购买时，要仔细检查车辆的状况，包括行驶里程、外观是否有瑕疵等。

与竞品车型对比：在同价位区间，途昂 Pro 的竞品主要有丰田普拉多、福特探险者等。与普拉多相比，途昂 Pro 在城市道路的舒适性和智能配置上更具优势，普拉多则在极端越野环境下可靠性更高；和探险者相比，途昂 Pro 的座椅舒适性和四驱系统应对复杂路况的能力表现出色，探险者在动力输出的爆发力上稍胜一筹。购车者需要根据自己的实际需求，如主要行驶路况、对车辆舒适性和动力的侧重等，来选择最适合自己的车型。

选装配置建议：对于经常行驶在复杂路况的用户，DCC 自适应电子悬架是非常值得选装的配置，虽然会增加一定的购车成本，但它能显著提升车辆在不同路面条件下的通过性和舒适性。如果家庭出行较多，对车内娱乐功能有较高要求，那么副驾驶娱乐屏也可以考虑选装，能让副驾驶乘客在长途旅行中享受更多乐趣。

用车指导

保养与维护要点：途昂 Pro 的保养周期一般为每 10000 公里或 12 个月（以先到者为准）。小保养主要包括更换机油、机油滤清器等，费用大约在 1000 - 1500 元；大保养则需要更换更多零部件，如空气滤清器、火花塞等，费用在 3000 - 5000 元左右。在保养时，建议选择正规的 4S 店，使用符合车辆要求的原厂配件，以保证车辆的性能和可靠性。同时，要注意检查车辆的四驱系统和差速器油液，在恶劣路况行驶后，更要及时检查这些部件是否有异常磨损。

智能系统使用与注意事项：车机系统中的高通 8155 芯片保证了系统的流畅运行，但在长时间使用后，可能会出现缓存过多导致系统变慢的情况。用户可以定期在车机系统中清理缓存，或者将车辆熄火后重新启动，以恢复系统的流畅度。语音识别系统虽然很智能，但在嘈杂环境下，识别准确率可能会受到影响，此时可以选择手动操作车机。另外，使用副驾驶娱乐屏时，要注意避免分散驾驶员的注意力，确保行车安全。

油电同趋：燃油车的新方向

新能源车的崛起虽然来势汹汹，但大众途昂 Pro 给出了一个很好的应对方案 ——“油电同趋”。它既保留了燃油车操控方面的优点，又在动力平顺性上达到了电车的水准，还配备了像电车一样的智能配置。这样一来，消费者在享受燃油车驾驶乐趣的同时，也能拥有方便、舒适的用车体验，满足了大家 “可城可野” 的用车需求。