开起来到底有多爽？星纪元ES增程版的真实体验

#智享星途新豪华座驾#上周末，我跟朋友去试驾了最近比较火的星纪元ES(图片|配置|询价)增程版。作为一名开了十年燃油车的老司机，这次体验完全刷新了我对新能源车的认知。不夸张地说，这台车开起来的感觉，就像是在驾驶一艘"陆地游艇"——很安静、平顺，没有传统燃油车的那种迟滞感。

星纪元ES

最低售价：15.28万起

图片参数配置询底价

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第一印象：坐进去就不想下车

刚坐进驾驶座，我就被这套"云感座椅"吸引住了。NAPPA真皮的触感非常细腻，坐垫和靠背的填充物软硬适中，既不会太软导致支撑不足，也不会太硬让人坐着累。销售介绍说这是根据亚洲人体型特别设计的，确实能感觉到腰部、肩部的支撑都很到位。最让我惊喜的是座椅按摩功能，试驾途中开了15分钟按摩，腰背的疲劳感真的缓解了不少。

这款车内饰的做工也值得点赞。中控台、门板这些经常触碰的地方都用上了软质材料，接缝处理得很精细，完全没有某些新能源车那种"塑料感"。全景天窗让车内特别通透，配合着256色氛围灯，晚上开车应该会很有情调。

上路体验：安静舒适，柔中带刚

启动车辆时，我习惯性地等待发动机的震动和噪音——结果什么也没发生。要不是仪表盘亮起，我甚至怀疑车子有没有启动。说实话，这种"无感启动"的体验，确实是燃油车给不了的。

低速行驶时，电机的工作声音几乎可以忽略不计。即便开到60km/h，车内的静谧性依然出色。销售说这是因为用了双层夹胶玻璃和大量隔音材料。最直观的感受是，我甚至能清楚听见副驾座上朋友的呼吸声。

底盘调校偏向舒适，过减速带时震动被过滤得很柔和。但又不是那种软绵绵的感觉，快速过弯时车身侧倾控制得不错，给人一种"柔中带刚"的体验。方向盘力度适中，转向精准度也不错，开起来不会觉得像是在开一艘"大船"。

动力表现：推背感明显，高速超车很轻松

虽然定位是家用车，但星纪元ES增程版的动力绝对够用。电动机310kW的最大功率让加速非常线性，踩下电门的瞬间就能获得最大扭矩。红绿灯起步时，能轻松甩开旁边燃油车好几个身位。

我特意试了几次急加速，推背感很明显但不会让人头晕。销售说0-100km/h加速只要4.6秒，这个数据在日常使用中很不错了。高速上超车也很轻松，从80km/h加速到120km/h一气呵成，完全没有传统燃油车那种"等转速上来"的迟滞感。

增程版最让我放心的是没有里程焦虑。CLTC 纯电续航255km，足够日常通勤，长途时增程器介入工作也很平顺，不看能量流显示几乎察觉不到。加油+充电的综合续航能到1000km以上，这个数据对于经常跑长途的人来说太实用了。

智能配置：全域端到端，语音识别准确

星纪元增程版全域端到端，通过技术升级，不依赖高精地图，拓展使用边界，无论乡村道路、施工路段、内部道路、过抬杆、环岛通行、三点掉头都能确保车辆自如通行，而且支持300多个泊车场景。

15.6英寸的中控屏显示效果很细腻，操作流畅度也不错。智能语音识别准确率很高，像"打开空调调到23度""导航到最近充电站"这样的指令都能准确执行。最实用的是AR-HUD，导航信息直接投射在前风挡上，再也不用低头看屏幕了。

自适应巡航跟车很自然，不会出现突兀的加减速；车道保持也很稳定。其他贴心配置还有很多：手机无线充电、后排座椅加热、23扬声器音响系统，能大大提升驾驶时的愉悦感。

能耗表现：比想象中更省

试驾路线包含了城市拥堵、高架路和一小段高速，总共开了约50km。表显电耗是15.3kWh/100km，按家用电价算下来每公里成本不到1毛钱。增程器启动后油耗大概在4.9L/100km光景，对于这个尺寸的车来说已经很省了。

充电速度方面，快充30%-80%只要半小时。如果家里有充电桩，晚上谷电时充电会更划算。增程版的好处就是没电了也能当油车开，不用像纯电车那样必须规划充电站。

经过半天试驾，我觉得星纪元ES增程版特别适合：

1. 追求舒适性的家庭用户

2. 经常城市通勤但偶尔跑长途的人

3. 想体验新能源车又担心续航的消费者

4. 注重用车品质的中产家庭

当然也有不足，比如车身较大在窄路掉头不太方便，后备箱因为电池布局比燃油版略小等。但总体来说，它的舒适性、静谧性和动力表现完全对得起这个价位。

星纪元ES

最低售价：15.28万起

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购买建议

如果你在考虑30万级的新能源轿车，我强烈建议去试驾一下星纪元ES增程版。它的优势不是参数表能完全体现的，必须亲身体验那种"陆地游艇"般的驾驶感受。特别是对从燃油车换新能源的用户来说，增程版会是个很友好的过渡选择。最后提醒大家，试驾时一定要多试试不同模式下的表现，最好能体验下高速和烂路，这样才能全面了解车辆性能。毕竟车是买来开的，参数再好看也不如实际体验来得实在。