2月销量3432辆，五菱星光混动全面降价，真的是性价比被低估了吗

最近，五菱交出了一张相当亮眼的成绩单。2月份，五菱汽车销量突破112772辆，同比增长了22.9%，不少人看到这数据，第一反应都是，五菱又活过来了。

确实，新能源成了五菱的“摇钱树”，宏光MINIEV依旧稳居微型电车销量榜首，缤果家族销量也涨了66.3%。

一边是新能源卖得火热，另一边却是家里的混动车型显得有点落寞。

比如，这台主打的混动家轿星光，2月份只卖出3432辆，和那些动辄月销破万的同级选手比，多少有点不够看。

五菱星光PHEV

最低售价：7.98万起最高降价：1.60万

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于是，五菱也没客气，直接把星光拉进了降价大军，部分地区甚至能看到6万出头的终端成交价。不得不说，这一步确实戳到了不少预算有限的用户心里。

但话又说回来，这年头，便宜真的就一定吃香吗？毕竟，汽车不光是代步工具，还是很多人日常生活的伙伴，既要价格亲民，又要好用、耐用、开着顺心，光靠便宜能打动人，可能真没那么简单。

其实，仔细看看星光这台混动家轿，它并不是没有料。车头用上了如今流行的无边界格栅，配合贯穿式LED日行灯和矩阵大灯，整体感觉干净利落，没搞什么花里胡哨，但又能看出点小心思。

侧面用上了溜背线条，车尾微微上翘，贯穿式尾灯加上小倒角，既显得年轻，也透着点高级感。

尺寸也不含糊，4835mm的车长，2800mm的轴距，已经妥妥的B级车身材，甚至比不少竞品还要大上一圈。

车内空间也跟着水涨船高，尤其是后排，腿部空间相当充裕，前排座椅还能完全放平，灵活性做得挺到位。行李厢有540L，放倒第二排还能扩展，日常家用或者短途自驾，装东西都不算个事。

五菱星光PHEV

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内饰走的还是简洁实用路线，中控台用了不少实体按键，操作起来不用低头找半天。

方向盘握感厚实，常用功能也都有。虽然仪表和中控屏尺寸不算大，分别是7英寸和10.1英寸，但胜在清晰好用，支持手机远程控制这些基本功能，日常需求基本都能满足。座椅虽然用的是仿皮材质，但软硬适中，坐起来没啥廉价感。

动力部分算是星光的主菜。1.5L发动机配上150kw的电机，数据看着不炸，但起步轻快，城市里开起来比想象中要有劲儿，零百加速做到8秒左右，家用绰绰有余。

重点是续航，分70km和150km两种纯电续航，满电满油综合能跑到1100km，短途当电车，长途当混动车，正是现在不少人想要的那种既省心又省钱的路子。

底盘部分也没马虎，前麦弗逊后E型四连杆的独立悬架，调校偏舒适，走烂路也不至于太颠，转弯时的侧向支撑也不算弱。

再加上定速巡航、倒车影像、感应雨刷、主驾电动座椅、USB Type-C接口等这些日常功能，虽然不花哨，但用起来实打实的顺手。

从账面上看，星光这个价位下能给到的确实不少，空间、动力、配置，样样够用，甚至有些小惊喜。尤其是最近的降价动作，把它的性价比又往上推了一截。

纸面上的配置和价格是一回事，用户最后买不买，看的不只是参数，更多还是日常用起来是不是顺心。

不过话说回来，星光看似什么都有，真要放到市场上去比拼，压力可一点不小。

现在这个市场，混动车型真是一抓一大把，尤其是15万以下的家用车领域，几乎成了红海。

同样是混动，隔壁的秦PLUS、驱逐舰05这些老对手，一个个都销量稳健，用户口碑也有了基础。

反观星光，配置不算差，价格也给到了，但就是始终没能打进主流视野。这背后，或许不只是车本身的问题。

更现实的情况是，现在的消费者买混动车，看的早就不只是配置表和参数了。品牌认知、油耗表现、用车口碑，甚至是街上能见度，都是大家在意的点。

星光虽然尺寸够大、续航也不低，但偏偏在油耗、品牌认知这几个关键点上，多少有些底气不足，尤其在混动圈子里，比亚迪这堵墙横在那里，不是谁靠性价比就能轻易翻过去的。

更何况，星光虽然走的是实用路线，可偏偏当下的家轿市场，已经不是单纯讲实用的年代了。消费者想要的，早就从省油、能跑，变成了省油的同时还得有点质感、有点智能、有点情绪价值，最好还能来点“别人家没有的”。

星光当然有亮点，但当大家挑花了眼的时候，亮点是不是能真正成为记忆点，恐怕才是它的最大难题。

问题就摆在这了，星光能不能靠价格杀出一条血路？又或者，它只是悄悄来，悄悄走的一位过客？

#星光同行家庭优选#