从本田CR-V到零跑C10，我为何选择新能源SUV？

以前开的车是刚工作时买的，主要用于通勤。单身时一辆小车足够用，但结婚生子后，家里人多了，那辆车的空间就显得不够。每次带宝宝出门，婴儿车、尿布等必需品塞满后备箱，再想带其他东西就没地方了。一家人出行时，后排坐三个人很挤，长途驾驶尤其不舒服。因此，换车提上了日程。预算控制在 20 万以内，考虑养车成本。车型首选 SUV，因其空间大、通过性好，适合城市道路和偶尔的自驾游。品牌方面没有特别偏好，只要性价比高、质量可靠即可。
选车过程中看了不少车型。本田 CR-V品牌知名度高，口碑不错，空间尚可，但内饰质感和科技配置落后，车机系统不流畅，缺乏现代感。丰田 RAV4 荣放稳定性强，油耗低，但外观保守，内饰无亮点，显得老气。直到看到零跑 C10，立刻被吸引。它的外观时尚大气，车身线条流畅，前脸设计充满科技感。车内空间宽敞，2825mm 的轴距让后排腿部空间充裕，长途旅行也不局促。储物空间设计合理，日常使用方便。价格符合预算，性价比高，最终选择了零跑 C10。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

懂车分4.03 懂车实测空间·性能等车友圈7万车友热议二手车9.68万起 | 45辆

提车那天，零跑 C10 停在交付中心，外观立刻吸引了我。整体造型流畅且富有力量感，展现出时尚又稳重的气质。前脸采用封闭式格栅，简洁大气，凸显新能源身份。贯穿式大灯醒目，点亮后科技感十足，夜间照明效果佳，乡村道路也能清晰照亮前方。侧面双腰线设计让车身更显修长，多幅式轮毂精致大气，行驶时动感十足。车身尺寸为 4739mm 长、2825mm 轴距，空间宽敞且气派，空气动力学设计减少风阻，驾驶更平稳并节省电耗。车尾贯穿式尾灯与前灯呼应，辨识度高，扰流板和黑色包围增添运动气息，设计简洁而独特。
打开车门，进入车内，零跑 C10 的内饰给人一种温馨舒适的感觉。整体风格简约又精致，中控台层次分明，14.6 英寸 2.5K 中控屏悬浮在中央，操作流畅，显示效果清晰。车机系统搭载了高通骁龙 8295 芯片，反应速度快，导航、听歌等功能都能快速响应，完全没有卡顿。
座椅采用婴儿可啃咬级环保有机硅面料，柔软透气，长时间乘坐不闷热，且通过欧盟 OEKO-TEX® STANDARD 100 认证，安全无害。座椅填充饱满，支撑性好，久坐不累，前排还支持电动调节和加热功能，冬季实用。车内储物空间设计贴心，门板储物格可放水瓶、雨伞，中控台下方镂空区域适合放置钱包、钥匙，扶手箱容量充足。后备箱常规容积 370L，放两个大行李箱没问题，后排座椅放倒后可扩展至 835L，满足搬家或长途旅行需求。此外，后排中央扶手配有亲子置物平台，方便宝宝用餐或玩耍，氛围灯则提升夜间驾驶的舒适感。

零跑 C10 的空间优势显著。前排头部和腿部空间宽敞，身高 175cm 的我调整座椅后仍有一拳余量，肩部空间充裕，久坐不累。后排空间同样出色，三人乘坐时腿部和头部均有富余，靠背支持两段调节，孩子活动自如。磁吸小桌板和大口径杯托为带娃出行提供便利。后备箱开口大，装卸方便，常规与扩展容积分别达 370L 和 835L，实用性极强。车内多处储物设计合理，细节之处提升空间利用率。

续航是新能源车主普遍关心的问题，我在使用零跑 C10 的过程中进行了多次测试。在城市通勤中，我每天行驶约 50 公里，主要为市区道路，路况复杂。零跑 C10 的纯电续航表现优秀，充满电后可使用四天左右，完全满足日常需求。其能耗较低，百公里能耗约为 14kWh，按当地电价每度电 0.5 元计算，每天电费仅需 3.5 元，相比燃油车节省不少费用。
高速行驶方面，我曾开车回老家，全程约 200 公里，保持时速 100km/h 左右。电量消耗比市区略快，但仍在合理范围内。到达目的地后电量剩余约 30%，即高速续航里程约为 300 公里，适合大多数长途出行。若需更远距离旅行，零跑 C10 支持快充功能，30 分钟可充至 80%，非常便捷。充电方面，我安装了家用充电桩，晚上回家即可充电，电价低且支持谷时充电，更加经济。公共充电桩覆盖率高，商场、停车场、服务区等地基本都能找到。零跑 C10 支持快充（最高功率 80kW，30 分钟充至 80%）和慢充（7kW，充满需 8-10 小时），选择灵活方便。

零跑 C10 有纯电和增程两种动力版本，我买的是增程版。它搭载了一台 1.5L 四缸 “增程器”，配合后置单电机，最大功率可达 170kW，最大扭矩为 320N・m，官方零百加速时间仅为 7.68 秒。这样的动力参数在同级别车型里非常有竞争力。
日常开起来，零跑 C10 的动力表现让我特别满意。它的加速非常平顺，完全没有传统燃油车那种顿挫感。在市区开车时，起步特别轻快，轻轻踩下电门，车子就能迅速做出反应，轻松穿梭在车流中。有一次等红绿灯，绿灯一亮，我一脚电门下去，零跑 C10 瞬间就冲了出去，把旁边的燃油车远远甩在后面，推背感特别强烈，真的很有驾驶乐趣。

零跑 C10 的智能座舱真的让我觉得日常开车轻松了不少，每次出行都变得特别有趣。一上车，最吸引我的就是那块 14.6 英寸的 2.5K 中控屏，显示效果超棒，颜色鲜艳又清晰，不管是看导航还是看视频，看着都很舒服。而且屏幕触控特别灵敏，用起来就像玩手机一样顺滑。它的车机系统用的是高通骁龙 8295 芯片，运行速度真的一流。不管是同时开好几个应用，还是做些复杂操作，它都能秒响应，完全不会卡或者死机。我平时开车的时候喜欢一边听音乐一边导航，有时候还会看看车辆信息，这些全开着也一点问题都没有，系统跑得可稳了。

语音助手也是我经常用的功能之一，它就像一个贴心的小管家。只需要喊一声“你好，小零”，它就能迅速回应，并准确理解我的指令。有一次开车时想听某首歌，但不方便手动操作，我就对语音助手说“播放周杰伦的《稻香》”，它马上就识别了我的指令，并在几秒钟内播放出了我想听的歌曲，真的很方便。而且语音助手还支持粤语等多种方言，对于像我这样的广东人来说特别友好，即使说方言也能准确识别，完全不用担心沟通障碍。
除了这些，零跑 C10 的智能座舱还支持远程控制车辆。通过手机 APP，我可以在出门前提前打开空调，让车内温度在我上车时达到舒适状态。特别是在夏天，提前打开空调就不会被闷热的空气包围；冬天提前预热车内，也能让我一上车就感受到温暖。我还可以通过 APP 查看车辆状态，比如电量、胎压等，随时随地掌握车辆信息，真的很方便。

在实际开车的时候，零跑 C10 的智能驾驶辅助系统真的让我印象深刻。它就像一个老司机坐在旁边，不仅时刻保障行车安全，还让开车变得更轻松、更舒服。比如说，自适应巡航功能就是我在高速路上的好帮手。有一次我开车去外地出差，全程都是高速。打开自适应巡航后，只要设定好车速和跟车距离，车子就会自动跟着前车的速度调整快慢。如果前面的车减速，我的车也会跟着减速；等路畅通了，它又会自动加速到我设定的速度。这样一来，我就不用一直踩油门或者刹车了，只需要轻轻扶着方向盘就行，真的省了不少力气，特别实用。