不到12万，能买后驱中型车了？！

一个重磅炸弹就这么扔下来了！比亚迪秦L EV正式上市，起步价才11.98万，全系后驱，还标配高阶智驾系统！这么便宜就能买到后驱中型电动车，真是刷新了我的认知！

王朝家族的新生力量

秦L EV基于e平台3.0 Evo打造，绝对不是秦L DM-i的油改电版，而是一台完完全全的原生电动车。作为比亚迪今年的重要产品，它标配天神之眼C智驾系统，共推出3款配置，价格区间11.98-13.98万元。在一众纯电中型轿车里，这价位真的算便宜了。

尺寸方面，长宽高4720/1880/1495mm，轴距2820mm，和特斯拉Model 3差不多大小，比深蓝SL03(图片|配置|询价)和小鹏MONA M03略小一点。看着个头不大，但轴距却不短，说明比亚迪在空间利用率上下了功夫。

车好不好，开了才知道。但买车前，咱得先把眼前这台秦L EV彻底解剖一遍！

外观：龙颜设计很有排面

秦L EV采用了比亚迪"Loong Face"龙颜美学设计，整车看起来很有王朝家族的基因。

前脸封闭式设计，灰色贯穿饰条把车头分割成上下两部分，饰条下方还藏了一条LED日间行车灯，看着就很"上桌第一个动筷"。

侧面线条流畅，采用分段式腰线设计，配合半隐藏式门把手，双五幅轮毂很有运动感。全系标配可开启全景天窗，这在12万级别电动车里算是很厚道了。

尾部则是现在流行的贯穿式尾灯，下方有"BYD"英文标识，整体看起来干净利落，辨识度相当高。

内饰：简约实用派

跨进车内，秦L EV的内饰造型相当居家，没有那种花里胡哨的设计，但也绝不廉价。全系提供深灰和米色两种内饰可选，前者大气，后者温馨。

配置上很良心，全系标配8.8英寸全液晶仪表盘和12.8英寸(顶配是15.6英寸)中控屏，搭载DiLink 100车机系统，用起来流畅无卡顿。顶配还有12英寸W-HUD抬头显示，开车时不用低头看屏幕，安全性大大提升。

座椅是分体式设计，包裹性不错，接触部位用打孔皮质材料包裹，前排支持电动调节，顶配还有三挡通风、加热功能。储物空间充足，尤其是多了65L的前备箱，能塞不少零碎物品。

一个中型车最重要的是啥？当然是后排空间啊！这方面秦L EV确实比秦PLUS EV强多了，特别是头部空间，175cm以上的大个子坐后排也不会顶头了，看来比亚迪确实听取了消费者的反馈。

动力系统：后驱纯电平台真香

说实话，12万价位能买到后驱纯电中型车，这在前两年简直是做梦。后驱布局意味着更好的操控性和驾驶乐趣，这点绝对是秦L EV的一大卖点。

动力参数方面：

入门版：150马力、220N·m，搭配46.08kWh刀片电池，CLTC续航470km

中高配：218马力、330N·m，搭配56.64kWh电池，CLTC续航545km

充电能力不算顶尖，充电倍率不到2C，小电池版充电功率84kW，大电池版103kW。真实续航能力嘛，按经验来说，入门版大概能跑300km左右，中高配能到350-400km，对日常通勤够用了。

底盘方面属于同级别中的良心配置，前双球节麦弗逊+后五连杆独立悬架，这在12-15万价位真的很少见。一般这个价位大多是后扭力梁或者四连杆，比亚迪给五连杆，实在太"支棱起来"了！再加上CTB电池车身一体化技术，整车刚性更强，行驶品质也会更好。

配置解析：哪款值得买？

车子出了3款配置，我来给大家分析一下：

11.98万入门版：标配天神之眼C智驾系统、数字胎压监测、6气囊、皮质方向盘和座椅、主驾电动调节、全景天窗、热泵空调、后排出风口等。但46.08kWh的电池实在太小了，甚至比很多大电池插混车还小，实际续航估计就300km左右。这版本劝退，不如考虑优惠后8万多的五菱星光S纯电版，人家可是标配60kWh大电池和204马力电机。

12.98万中配版：在入门版基础上多了前排中间气囊、主动格栅、副驾电动调节、自动雨刷、后排带杯架的中央扶手，音响从6个增加到8个。最重要的是，动力提升至218马力，电池容量增至56.64kWh，续航也增加到545km。**个人觉得这版本最"真香走律"**，电池和动力有明显提升，多花1万值了！