9.98万元起的马自达EZ-6，彻底治好了年轻人的选择焦虑症？

相较于社交媒体和短视频平台上充斥的各种“卖爆了”式的自嗨，实际的炮火声怎么样，只有深入一线才知道。的确，当2025年车市淘汰赛接近白热化的情况下，长安马自达没有拖泥带水，而是给出了开干了的态度，非常果断干脆。

诚然，在几乎所有车企都深度参与价格战的情况下，补贴后9.98万元起的EZ-6之所以能引起众人关注，一方面是因为价格的确诱人，另一方面是这款车的产品力也的确可圈可点。这样的价格叠加这样的产品力，也就有了现在长安马自达店端的热闹景象。

的确，当车市大跨步迈入电气化时代，当人马一体遇到电驱基因，二者依然能产生让人兴奋的化学反应，这得益于马自达工程师的那一份"执念"：前悬架搭载的蝶形仿生衬套，让麦弗逊结构拥有了双叉臂的精准；50:50轴荷比配合毫秒级扭矩分配系统，在连续弯道中，车身姿态非常棒。最惊艳的是其"拟燃油"调校——深踩电门时动力线性释放，完全规避了某些新势力车型"踩电门像被踹背"的尴尬。

相较于人马一体的愉悦驾乘体验，EZ-6还做到了内外兼修的静态产品力，这种感觉好比站在远处望一眼，下意识就能说出这是独属于马自达的感觉，一以贯之的魂动美学。

坐进驾驶舱，马自达式的美学扑面而来：EZ-6中控台造型以驾驶者为中心，没有繁杂多余的线条，“水平基调”的设计，让驾驶时的视野不受内饰的冲突，使驾驶者更能专注于驾驶本身。

"你看车内的缝线、中控台处的软包处理、门板上翻毛皮材质的运用，做工完全是照着豪华车来的。"一位在店里看车的EZ-6准车主边体验边说："相比Model 3(图片|配置|询价)那样的毛坯设计，我还是信赖老牌合资细致考究的做工。"或许这就是马自达的生存哲学——在堆料内卷的时代，用极致工艺重定义"新能源豪华"。

不仅如此，EZ-6还罕见的配备了前排双云感悬浮零重力座椅，再加上采光面积达1.2平米的全景天幕、SONY14扬声器，不论舒适还是豪华感都是同级领先的存在。

9.98万元的EZ-6证明了合资品牌不是不会打价格战，而是需要找到技术溢价与成本控制的平衡点。当EZ-6用50:50轴荷比底盘承载9.98万的价格，用匠涂工艺车漆包裹6年0息方案时，它实际上创造了一个新物种——这是首个让Z世代在计算分期方案时，仍能感受到转子引擎般热血的全能战士。