小米YU7实车曝光：30万级电动SUV的三大杀手锏，油车真的慌了？

本内容来源于@老梁品车事，观点仅代表作者本人 ｜作者：老梁

今日从小米汽车官方获悉，旗下首款中大型轿跑SUV——YU7实车图正式曝光，新车定位“高性能长续航SUV”，预计售价30万-40万元，2025年6月正式上市。雷军在社交媒体晒出与YU7的合影后，这款车迅速登上热搜。不少网友直呼：“SU7还没提车，又来个更狠的！”

从设计到技术，YU7处处针对传统燃油SUV的痛点。它能否成为压垮油车的“最后一根稻草”？我们结合实车信息，拆解三大核心争议点。

小米YU7

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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争议一：轿跑SUV都是“样子货”？YU7用770km续航打脸

传统轿跑SUV总被诟病“空间小、续航短”，但YU7玩了一手“既要又要”。车身尺寸4999/1996/1608mm，轴距3000mm，比宝马X5(图片|配置|询价)还长45mm。但为了降低风阻，车高控制在1.6米（比Model Y矮8cm），车顶激光雷达与全景天幕融为一体，后风挡隐藏式雨刷减少紊流。

最狠的是续航——全系标配96.3kWh大电池，单电机后驱版CLTC续航770km，双电机四驱版也有675km。什么概念？加满一箱电，北京到济南打个来回不用充电。更绝的是车身遍布25处空气动力学设计：前盖导流槽、翼子板通风口、双层扰流板……硬生生把风阻系数压到0.23Cd（理想L7为0.29Cd）。

老百姓关心：续航有没有虚标？
参考小米SU7实测续航达成率85%，若YU7能保持同等水平，实际续航也在650km以上。按每天通勤50km计算，两周充一次电绰绰有余。

争议二：30万买小米是“智商税”？配置比BBA还嚣张

打开车门，传统燃油车的“豪华套路”被彻底颠覆。方向盘包裹翻毛皮+碳纤维，握感堪比保时捷911 GT3；中控屏尺寸缩小，但前方新增“环视投影屏”——车速、导航、电量等信息直接投射到前风挡，驾驶员无需低头。

更颠覆的是空间设计：

• 储物心机：取消备胎后，后备厢暗藏折叠露营桌椅套装；
• 细节控福利：门板储物格带无线充电模块，饮料冷藏区支持-5℃保温；
• 家庭友好：后排座椅可前后滑动15cm，腿部空间轻松超3拳（雷军1米81亲测）。

老百姓关心：取消仪表盘安全吗？
环视投影屏采用类似战斗机的HUD技术，成像距离等效7米，夜间清晰度比传统液晶屏高30%。实际体验可参考飞行员——视线不离开路面，余光就能掌握行车信息。

争议三：电车谈操控是笑话？4秒破百+后轮转向

YU7双电机版综合功率508kW（691马力），零百加速仅4秒，极速253km/h。参数看着唬人，但真正的黑科技在底盘——后轮标配主动转向系统，转弯直径比宝马X5小1.2米。简单来说，早高峰窄路调头，不用再“三把方向来回揉”。

悬架配置尚未公布，但参考SU7的“魔毯悬挂”，YU7很可能搭载CDC电磁减震+空气弹簧。预判动态表现：

• 城市代步：舒适模式下滤震像“大沙发”，过减速带不颠屁股；
• 山路劈弯：运动模式下悬架变硬，侧倾抑制比X5更激进；
• 续航彩蛋：单踏板模式+智能动能回收，新手也能开出低电耗。

老百姓关心：2.4吨车重会不会飘？
车身采用铝合金框架+高强度钢混合结构，整备质量与蔚来ES8相当。实际驾驶中，低重心设计（电池平铺底盘）反而比燃油SUV更稳，麋鹿测试成绩值得期待。

买油车还是等YU7？账本一算全明白了

以40万预算对比燃油车标杆宝马X3：

账本结论：5年省出一台宏光MINI EV。

小米正在改写游戏规则：YU7的野心，绝不仅是“造一台好车”。它的出现，暴露了传统车企的三大软肋：

1. 成本控制：背靠小米生态链，车机芯片、电池pack成本比外资低30%；
2. 用户思维：从手机跨界造车，更懂年轻人要什么（投影屏、露营模式）；
3. 迭代速度：燃油车3年一改款，小米汽车可OTA升级上千项功能。

当然，质疑不会消失：小米的售后网络能否跟上？冬季续航会不会崩？但无论如何，当一款车能同时让油车党沉默、电车党心动，市场已经赢了。

最后灵魂一问：如果30万预算摆在你面前，你会选“老牌油车”的logo光环，还是“新势力电车”的极致体验？评论区见真章。