冰箱、智驾、后驱全都有，比亚迪又一款家用神车来了

3月23日，比亚迪第一季度的重磅新车——秦L EV正式上市，新车指导价为11.98-13.98万元。秦 L EV凭借全系高阶智驾、长续航、后驱操控与越级配置等优势，将使 12 - 15 万级纯电轿车市场的竞争更加激烈。

究竟新车竞争力如何？大咖今天也将解读一番。

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一台更全能的纯电家轿

秦L DM-i在去年上市的时候，就凭借着相对全能的产品力，以及9.98万元的价格获得了不少车主的青睐，从销量上来看，秦L上市后也屡屡月销3万多台，成绩已经证明了这台车的成功。

而秦L EV并非是秦L DM-i的“油改电”，它是一台全新打造的车型，新车基于e平台3.0 EVO打造，因此由内到外都与插混版有着明显区别。

例如前脸方面，新车换装了更显简约的封闭式前包围，车头部分使用贯穿饰条进行点缀，大灯造型也进行了调整，看起来更像一台缩小版的比亚迪汉。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4720/1880/1495mm，轴距2820mm。相较之下，秦L DM-i车长为4830mm，轴距为2820mm。可以看出，秦L EV的车身是全新设计，做到了更小的尺寸、更大的空间。

内饰部分，秦L EV也并未照搬秦L DM-i，中控台收窄了烤漆饰板的宽度，提供8.8英寸全液晶仪表和15.6英寸悬浮式中控屏。值得一提的是，新车还搭载12英寸W-HUD抬头显示，这也是同级别当中十分罕见的配置。

更罕见的一点是，秦L EV中央扶手区后方嵌入了车载冰箱，支持-6°C~50°C温度调节。前排座椅具备3挡加热、通风功能。在舒适性方面，秦L EV确实有着越级表现。

动力方面，秦L EV拥有最大功率110千瓦和160千瓦两种规格的电机可选，驱动形式也改为后置后驱，因此前舱配备了一个65L储物箱。

得益于全新平台的电控技术，新车的官方百公里能耗仅为10.8kWh。因此尽管电池容量仅有46.08kWh和56.64kWh，但其续航里程仍达到了470公里和545公里。电池成本的压缩，其实也为后续降价留下了部分空间。

此外，秦L EV标配了天神之眼C高阶智驾系统，除了高快领航NOA、全场景智能泊车等功能外，像是前后雷达、全景影像、透明底盘、双大屏、电容方向盘、智驾拨片等功能也都是与高阶智驾系统“打包”附赠的。

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打开新的细分市场

靠着出色的品质和高性价比，秦PLUS EV已经成为了真正意义上的“街车”，无论是哪个城市都能见到不少秦PLUS EV网约车。

但秦L EV在定位方面主打的还是家用，这点从很多方面可以看出，例如天神之眼 C智驾、车载冰箱、前排座椅加热/通风、后多连杆独立悬架等，这些都并非是网约车所看重的配置，而是对家用车更有意义。

可以说，秦L EV属于是开创了比亚迪新的市场，此前比亚迪在12万级纯电领域当中，有元PLUS、海豚等车型，却缺乏一台三厢纯电轿车。而秦L EV靠着更精致的产品力，也成功打破了网约车的质疑，打入了这一市场。

小鹏MONA M03

最低售价：11.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.69懂车实测空间·性能等车友圈8.5万车友热议二手车8.98万起 | 77辆

放眼12万级纯电家轿市场，小鹏MONA M03(图片|配置|询价)已经成功破圈，月销达到了1.5万台，并且绝大多数都是家庭用户。

相较之下，秦L EV的优势在于全系标配智驾、车载冰箱、热泵空调、后独立悬架等。而MONA M03的优势在于中低配车型即提供更高舒适性配置，更长的续航、高通8155芯片等。两款车并没有绝对的优劣势，属于各有特点，怎么选择也是看消费者更侧重哪些方面。

在比亚迪品牌力和三电技术的加持之下，秦L EV在同价位当中的对手并不算多，这一市场可选的车型也比较少。如果真的能打开12万级纯电家轿市场，未来秦L EV有望成为比亚迪下一个爆款车型。

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大咖总结

今年仅仅过去了3个多月，比亚迪就给到了我们不小的惊喜，让我们知道了比亚迪除了会打价格战以外，在技术方面同样拥有雄厚储备。

从秦L EV的产品力来看，该车在性价比方面已经具备了爆款潜力，如果想买一台全能型纯电家轿，不妨考虑下这台车的顶配版本。