长安CS55 PLUS PHEV：可增程、可插混，综合续航1215km，值得一看

在当前汽车市场的大环境下，混合动力车型正逐渐成为一股不可忽视的力量。随着环保意识的增强和油价波动的不断“扎心”，消费者对于既能节省燃油，又能保持较好驾驶体验的“双重”能力车型需求更加渴求。长安CS55 PLUS PHEV(图片|配置|询价)所处的细分市场，既有传统燃油SUV的竞争，也有纯电动SUV以及其他混动SUV的挑战。它是长安汽车在这一细分市场中推出的一款重磅车型，融合了比普通插混更节能，比普通增程更“电感”的双重优势，在这个多元化的市场中找到了自己的生存空间。我们知道，长安汽车在自主品牌汽车领域一直有着不错的口碑，以及较高的性价比和对国内市场需求的精准把握，所以长安CS55 PLUS PHEV还是很值得一看的。今天我们就来好好聊聊它。

长安CS55 PLUS PHEV的价格区间相对比较亲民，目前有两款车型可以选择：智慧新蓝鲸125KM战舰版和125KM超能版，官方的指导价区间是10.49万~10.99万元；当然了，这并非消费者到手的价格，用户还能享受五重的重磅权益：膨胀礼、金融礼、尊享礼、质保礼、智联礼；其中膨胀礼是1999元抵7千元的购车金；金融礼是60期超长0首付车贷【详情请垂询当地经销商】；尊享礼为599元的包安装充电桩；质保礼，顾名思义，就是首任车主的终身三电质保；不仅如此，这款车全系的现金优惠至高能做到17000元，再叠加国补及厂补之后，7.99万元起，看起来诚意满满。

长安CS55 PLUS PHEV的外观设计给人留下深刻的印象。它依然是长安家族化的设计语言，犹如繁星点点的大尺寸的前脸格栅，周围采用了镀铬装饰条进行点缀，在增加层次感的同时也提升了整车的精致感；犀利的大灯组采用了LED光源，并且与格栅相连，拉伸了前脸的视觉宽度；而下方的进气口采用了梯形的设计元素，设计也较为宽大，跟大灯组和格栅相互呼应，同时这种设计也有助于发动机的进气和车辆的散热。

从侧面看，长安CS55 PLUS PHEV的车身线条流畅而动感。双腰线的设计是一大亮点，上腰线从前轮眉处缓缓上扬至车尾，下腰线则更加流畅地贯穿于整个车身侧面，两条腰线相互交织，营造出一种向前俯冲的姿态，让车辆看起来充满了活力；车辆的轮毂造型独特，多辐式的轮毂设计不仅美观，而且很有力量感；此外，车辆侧面的线条还巧妙地勾勒出了车窗的轮廓，镀铬饰条装饰着车窗边缘，使得整车在侧面看起来更加精致。

车尾部分的设计简洁而富有层次感。贯穿式的尾灯是一大特色，尾灯内部采用了LED光源的灯带设计，在点亮时呈现出一条明亮的灯带，视觉效果非常炫酷；尾灯的造型也与长安汽车的家族式设计元素相呼应，具有较高的辨识度；后保险杠的设计较为厚重，双边共两出的排气布局为车辆增添了一份运动气息；车尾顶部还有一个小的扰流板，虽然它在车辆高速行驶时的空气动力学作用有限，但也进一步提升了车尾的运动感。

进入车内，长安CS55 PLUS PHEV的内饰设计给人一种舒适且富有科技感的印象。内饰整体采用了环抱式座舱的设计理念，中控台偏向驾驶位一侧，方便驾驶员操作；中控屏采用了悬浮式的设计，这种设计在如今很多汽车上都比较流行，不仅能够让整个中控台看起来更加简洁，而且能够给驾驶员带来更好的视觉体验；下方是一排物理按键，操作起来也比较方便，不用在中控屏上进行繁琐的操作就可以快速控制一些常用功能，如空调温度调节、音量大小调节等。

长安CS55 PLUS PHEV的车机系统非常强大，这是一款具有高集成度和智能化的座舱系统。12.3英寸的中控大屏的显示效果清晰细腻，操作反应也比较灵敏；车机系统内置了比较丰富的功能，例如与科大讯飞合作的智能语音控制系统，语音指令确实被理解得更为透彻，无论是控制导航、音视频播放、调节空调等功能，识别率都很高，很少有需要重复描述的现象；此外，车机系统还集成了在线导航功能，这跟离线地区有着很大区别，它能够更加准确地提供路线规划和实时路况信息。同时，车机系统还具备与手机的互联，通过华为HiCar和CarLink可以实现手机投屏、远程控制车辆等功能。

要说舒适度，长安CS55 PLUS PHEV有很多值得称赞的地方。首先，它的车内空间宽敞，无论是前排还是后排，都能让乘客有比较充足的腿部和头部空间。车内还配备了自动空调，能够根据设定的温度快速调节车内的气候环境，并且它空调出风口的设计比较合理，其实这也算是一种空气动力学，它能够让冷空气或者热空气均匀地分布在整个车厢内。此外，车辆的噪音控制也比较出色，在正常行驶过程中，风噪、胎噪以及发动机运转的噪音都被抑制在一个较低的水平，其实这对于行车安全也有着积极的意义。

在智能驾驶辅助方面，长安CS55 PLUS PHEV配备了L2级智驾辅助，虽然由于成本限制，并没有使用激光雷达，也没有领航，但给了很多种相当实用的功能。例如，自适应巡航功能，在高速公路上行驶时，可以自动保持与前车的安全距离，驾驶员只需要设定好速度和跟车距离即可，这在长途驾驶时非常轻松；车道保持辅助系统能够让车辆保持在车道内行驶，如果车辆偏离车道，系统会自动修正车辆的行驶方向。还有主动刹车功能，在遇到突发情况时，系统可以自动刹车，避免或减轻碰撞的危害。这些智能驾驶辅助功能不仅提升了驾驶的便利性，也在一定程度上提高了车辆的安全性。

长安CS55 PLUS PHEV“可增程、可插混”的新蓝鲸动力平台是其一大亮点。这是承袭蓝鲸动力的基因，打造的发动机及混动电驱平台，混动发动机量产热效率达到了44.39%；核心技术采用了业内少有的500bar高压燃油喷射系统、150mJ高能点火系统以及电子机油泵、16:1的超高压缩比设计，并且应用三火花塞点火及复合增压技术，实现空燃比2.0以上超稀薄超洁净燃烧，储备热效率达47.03%的极高水平。

既然是一整套动力系统，就要有软件算法方面的紧密配合。新蓝鲸动力平台依托IEM3.0智慧动力控制系统，在上一版本的基础上，研发了使用场景的智能识别，通过算法进行全局规划，进一步优化动能分配，从而尽可能地使发动机和电动机都可以运行在一个高效区间，实现“聪明”地用电、高效地用油，具体表现为可增程、可插混；同时，长安自研的纵向意图匹配模型和闭环加速度控制，还能实现实际与预期加速的感线性匹配，确保对用户纵向体感的精准控制。此外，还提供动力数据定制服务技术，支持APP内升级、分享，并采用大语言模型特征提取算法，引入驾驶PK等一些好玩的互动功能。

长安CS55 PLUS PHEV全系标配18.4kWh金钟罩大电池，在能耗方面的表现相当出色。在纯电模式下，车辆每百公里耗电量在 15.3 度左右；在混动模式下，由于发动机和电动机的协同工作，油耗也比较经济，综合油耗可以控制在百公里（WLTC）1.31L 左右；而车辆的纯电续航里程可以达到 125 公里，如果加上发动机的续航，综合续航里程可以达到 1215 公里以上；而且，车辆还支持快充和慢充两种充电方式，快充模式下的功率为43千瓦，30分钟左右就可以从30%补能至80%。

在试驾过程中，长安 CS55 PLUS PHEV 的底盘悬挂表现给我留下了深刻的印象。它采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，虽说这种悬挂系统在同级别车型中比较常见，但长安对其进行了精心调校，让车辆在舒适性和操控性之间找到了一个很好的平衡。​在经过一些颠簸路面时，底盘能够很好地过滤震动，传递到车内的震动感非常轻微。比如，经过减速带或者坑洼路面时，悬挂能够迅速压缩和回弹，将震动化解，车内乘客几乎感觉不到明显的颠簸，乘坐舒适度很高。而且，在过弯时，悬挂又能提供足够的支撑力，车辆的侧倾控制得很好，让驾驶员能够更有信心地操控车辆。​

长安CS55 PLUS PHEV是一款在各方面都比较均衡的插混动力SUV。无论是外观设计、内饰做工、舒适度、智能科技还是动力、安全等方面，都有着不错的表现。它以相对亲民的价格，为消费者提供了一个高性价比的选择。