乐道销量不好，是网上舆论导致的

3月21日，蔚来发布2024年第四季度及全年财报后，CEO李斌在电话会议中透露，公众负面情绪导致旗下子品牌乐道潜在销量损失30%-40%。

这位掌舵人直言："近期市场竞争与舆论环境对乐道销售造成明显冲击"，并将销售缺口归因于四大核心矛盾：品牌认知度落后竞品、消化现有订单后新增压力、销售人员经验不足，以及初期电池供应瓶颈。

针对乐道困境，蔚来正启动品牌重塑、渠道优化与员工培训计划。尽管两个品牌销售网络保持独立，但正在共享售后服务体系、换电基建及管理资源以提升协同效率。值得关注的是，乐道当前已在12个区域市场销量超越蔚来主品牌，印证双品牌战略仍具潜力空间。

乐道L60

最低售价：14.99万起最高降价：8.60万

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财务数据显示，蔚来2024年总营收创下657.32亿元（约合91亿美元）历史新高，同比增长18.2%，但年度净亏损同比扩大8.1%至224.02亿元。为扭转亏损局面，公司祭出"激进降本"组合拳：在研发、供应链、销售运营环节实施成本管控，同时启动"核心业务单元"（CBU）机制，将整体业务拆分为12个独立核算单元以提升投资回报率。

盈利路径的关键在于毛利率提升。蔚来计划在2025年底实现主品牌20%、乐道15%的毛利率目标。2024年车辆物料成本已降低10%，自研神玑9031芯片预计将使单车成本再降1万元（1400美元）。配合2025年产品矩阵扩容——包括旗舰轿车ET9、现有车型改款、乐道第二款车型L90及全球化品牌萤火虫首款车型——公司预计今年一季度交付量将达4.1万至4.3万辆，同比增幅约36.4%至43.1%。

手握420亿元现金储备的蔚来，在直面乐道品牌挑战的同时，仍对2025年四季度实现盈利保持信心。