莲花Emira GT4赛道封神，保时捷是不是要慌了？

当F1中国大奖赛的引擎轰鸣声还在黄浦江上空回荡，莲花跑车用两场震撼表演为这个赛车周末写下浓墨重彩的注脚：在SRO GT CUP首轮对决中，EMIRA GT4赛车以破纪录的02:09:885圈速强势包揽领奖台；与此同时，搭载F1冠军基因的Emira Turbo SE量产超跑正式登陆中国市场掀起性能车市场惊涛骇浪。更值得关注的是，这个拥有77年赛道基因的传奇品牌，正在用全新底盘科技重新定义超跑的操控边界。

破纪录三连击！Emira GT4赛道称王

在上海国际赛车场的GT4组别较量中，莲花与保时捷的宿命对决提前上演。星速车队的陆文龙驾驶20号Emira GT4赛车全程碾压，不仅以破纪录圈速斩获杆位，更在正赛中以教科书般的走线力压群雄。首轮比赛中，莲花车手强势包揽亚军、季军，第二轮又添一座季军奖杯，三位车手全部登上领奖台的壮举，让现场保时捷车迷倒吸凉气。

"这辆车的底盘调校简直不可思议。"赛后陆文龙难掩兴奋，"在13号弯的连续组合弯道中，Emira GT4的6D智能底盘展现出惊人的动态响应，悬挂系统在压缩与回弹间的毫秒级调整，让我能以更高的速度切入弯心。"数据显示，这款搭载F1同款推杆式悬挂的战车，在连续弯道中的横向G值比同级车型提升18%，真正实现了"人车合一"的终极境界。

90万超跑搭载F1同款底盘科技

与赛道表现交相辉映的，是莲花为中国车迷带来的重磅惊喜——Emira Turbo SE量产超跑正式开售。F1冠军技术转化为触手可及的驾驶体验：孔隙式空气动力学车身配合中置后驱布局，实现0.64黄金宽高比；最值得称道的是6D智能底盘系统，毫秒级调整悬挂阻尼与防倾杆刚度，在赛道极限与日常驾驶间找到完美平衡。

"我们的工程师在调校时特别参考了纽北北环的数据。"莲花底盘总监Mark Bassett透露，"Emira Turbo SE的悬挂几何设计能在高速弯道中保持轮胎最佳接地面积，这与保时捷911 GT3的主动悬挂管理系统有着异曲同工之妙，但我们的调校更偏向赛道化设定。"实测数据显示，该车在纽北模拟测试中圈速比同级车型快2.3秒，真正实现了"原厂即巅峰"的赛道性能。

Emeya

最低售价：52.80万起

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从F1赛道到民用市场，莲花始终坚持"轻量化+空气动力学+底盘调校"的三位一体哲学。此次赛事保障车队中，ELETRE电动SUV与Emeya(图片|配置|询价)电动轿车同样展现出惊人实力。这两款纯电车型搭载的6D智能底盘，在保留燃油车精准操控的同时，通过电机扭矩矢量分配技术，将弯道动态响应提升30%。这种"赛道基因+电动化"的创新融合，让莲花在新能源时代继续保持技术领先。

即将启动的"Lotus Cup China"单一品牌赛事，则为更多车手提供了体验赛道激情的机会。参赛者将驾驶基于Emira改装的统一规格赛车，在专业赛道上感受莲花底盘的独特魅力。正如莲花全球CEO Matt Windle所言："我们从未离开过赛道，每一辆莲花都是流动的赛道科技博物馆。"

当莲花Emira Turbo SE的引擎轰鸣声与保时捷911的声浪在赛道上空交织，这场跨越时空的对话正在重塑超跑市场的格局。90万级别的价格、F1冠军基因、革命性底盘科技——莲花用实际行动证明：传奇归来，从不只是说说而已。而对于保时捷而言，这个来自英国的赛道王者，或许正是那个能让纽北王者感受到压力的真正对手。