iCAR：年轻人的新能源座驾新宠？

一、iCAR 品牌初印象​

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在全球汽车产业向新能源转型的浪潮中，2023 年，奇瑞集团推出了旗下首个独立新能源电动品牌 ——iCAR ，正式进军新能源汽车市场，这一举措，标志着奇瑞在新能源领域的战略布局进一步深化 ，也为其未来的发展开辟了新的道路。中国汽车工业协会数据显示，2023 年中国新能源汽车销量达到 949.5 万辆，同比增长 37.9%，新能源汽车市场的快速发展，为 iCAR 品牌提供了广阔的市场空间。与此同时，年轻消费者逐渐成为汽车消费的主力军，他们对汽车的智能化、个性化和多元化需求日益增长。iCAR 品牌以 “Free and Easy (自由自在，无拘无束)” 为品牌主张，目标用户群体锁定为喜欢探索尝鲜及分享的追新年轻人，正好契合了这一市场趋势。​

iCAR 品牌定位为场景智能电动汽车引领者，依托奇瑞集团强大的技术实力，致力于为用户带来前所未有的出行体验。它与奇瑞、星途、捷途共同构成了奇瑞集团的全新品牌矩阵，全面加速奇瑞在新能源领域的发展。iCAR 品牌的诞生，是奇瑞集团顺应时代发展潮流，积极拥抱新能源、智能化变革的重要举措，肩负着开拓市场、提升品牌形象的重任。​

二、品牌亮点大揭秘​

（一）技术实力​

iCAR 品牌的技术实力主要体现在 i-MS 多元魔方新能源架构平台和 i-VA 生态这两大核心技术上。i-MS 多元魔方新能源架构平台犹如一个 “造车魔方”，具有高度的灵活性与扩展性，是 iCAR 产品多元化发展的根基。在车型设计方面，它能够开发多种车身形式，无论是小巧灵动的小型车，还是大气稳重的 SUV，亦或是宽敞舒适的 MPV，都能轻松实现 。以 iCAR 03(图片|配置|询价)(图片|配置|询价) 为例，这款硬派风格的小型 SUV，凭借 i-MS 平台的优势，在保持硬派越野风格的同时，还兼顾了城市驾驶的舒适性与灵活性。其方正的车身不仅个性十足，还进一步拓展了车内空间，让用户在享受越野乐趣的时，也能拥有舒适的乘坐体验。​

在动力布局上，i-MS 平台同样表现出色，支持纯电、增程等多种动力形式，满足不同用户对动力和续航的需求。纯电车型动力输出高效且环保，能够满足日常城市通勤的需求；增程车型则很好地解决了续航焦虑问题，让用户在长途出行时也能安心驾驶。此外，平台还能灵活搭配不同动力系统，比如四驱系统的应用，大幅提升了车辆的通过性与操控性，让 iCAR 车型能够轻松应对各种路况，无论是城市街道、乡村小道，还是崎岖山路，都能畅行无阻。​

i-VA 生态体系则是 iCAR 极具科技感与未来感的软件 “黑科技”。从科技感知层面来看，i-VA 是 iCAR OS 的人格化身，当用户进入车内，它就像一个贴心的小管家，以生动的虚拟形象出现，通过语音、表情等方式与用户进行互动交流。它不仅能快速准确地识别用户的指令，还能根据用户的使用习惯和场景，主动提供服务与建议。例如，早上上班时，它会自动规划最佳通勤路线，并提醒用户当天的天气和日程安排；当用户想听音乐时，它会根据用户的音乐偏好推荐合适的歌曲，为用户打造个性化的音乐体验。​

在场景交互方面，i-VA 化身全场景 AI 管家，整合车辆的各种智能系统，实现车辆与用户生活场景的深度融合。通过与手机、智能家居等设备的互联互通，i-VA 让用户在车内就能掌控生活的方方面面。比如在回家的路上，用户可以提前通过 i-VA 打开家中的空调和灯光，让温暖和舒适迎接自己；还能在车内远程控制家中的智能电器，实现真正的智能生活，让用户感受到科技带来的便捷与舒适。i-VA 还是全域数智伙伴，致力于实现人车情感联结，它会记住用户的喜好和习惯，随着使用时间的增加，越来越懂用户。当用户疲惫时，它会播放舒缓的音乐帮用户放松身心；当用户开心时，它会陪用户分享快乐、畅聊心声，让用户在驾驶过程中不再感到孤单。i-VA 生态体系让 iCAR 车型充满了温度与情感，为用户带来前所未有的智能出行体验，让汽车不再仅仅是一种交通工具，更是用户生活中的伙伴和朋友。​

（二）用户思维导向​

iCAR 品牌始终坚持以用户需求为核心驱动力，从产品设计到功能开发，每一个环节都充分考虑用户的使用场景和需求。在产品设计阶段，iCAR 深入了解年轻消费者对汽车外观、内饰的审美需求，以及对空间布局的实用性要求。以 iCAR 03 为例，其外观设计融合了硬派越野与时尚科技的元素，方正的车身线条硬朗，彰显出硬派风格，搭配个性化的车标与独特的 “i” 字形灯组，科技感十足，开在路上回头率爆表，满足了年轻消费者对个性和时尚的追求。车身尺寸为 4406×1910×1715mm，轴距达 2715mm，保证了车内宽敞的空间，无论是前排驾驶者还是后排乘客，都能拥有舒适的乘坐体验，充分考虑了家庭出行的需求。​

内饰方面，iCAR 03 采用了简洁科技风的设计，中控台布局规整，15.6 英寸悬浮式中控屏十分吸睛，集成了丰富的车辆控制与娱乐功能，操作便捷又流畅；9.2 英寸全液晶仪表显示清晰，关键行车信息一目了然；电子怀挡设计新颖，不仅节省空间，还增添了科技感；车内多处细节设计，如精致的空调出风口、质感十足的座椅缝线，都彰显出品质与个性，为用户带来了高品质的内饰体验。​

在功能开发上，iCAR 更是从用户的实际需求出发，不断创新。iCAR 03 配备了 L2++ 级高级智能辅助驾驶系统，采用纯视觉方案，通过 2 颗 800 万惯导双目立体视觉摄像头和 5 颗 300 万像素环视摄像头，实现了全速自适应巡航、车道保持、变道辅助等 16 项主动安全功能，还有中低速记忆行车、高速 NOA 领航辅助、跨层记忆泊车等功能，智能化水平能与二三十万级车型媲美，为用户的出行提供了全方位的安全保障。像侧开电吸尾门、电动隐藏式门把手、手机无线充电、1.2 平米大尺寸全景天窗、座椅加热、12 扬声器燕飞利仕音响等舒适性配置也一应俱全，让用户在驾驶过程中尽享惬意与舒适。此外，iCAR 还关注用户的特殊需求，针对户外爱好者，iCAR 03 搭载智能自适应电动四驱，拥有日常、专家、智能等 10 种驾驶模式，既能满足城市通勤的需求，又能在郊野尽情驰骋，为用户带来 ALL ROAD 的驾趣体验 。​

三、明星车型大放送​

（一）iCAR 03​

iCAR 03 作为品牌旗下的明星车型，自亮相以来就备受关注。它定位为硬派电动 SUV，凭借独特的外观设计、出色的性能表现和丰富的智能配置，在竞争激烈的新能源汽车市场中脱颖而出。​

iCAR 03 采用了极具个性的 “方盒子” 造型，车身线条刚劲有力，几乎看不到圆润的线条，整体造型硬派且富有力量感。前脸部分，iCAR 03 配备了独特的头灯组，内部光源布局十分别致，中央镶嵌的英文标识搭配两侧独特设计的大灯组，不仅增添了科技感，还具有极高的辨识度，正面看仿佛三个字母 “i”，与品牌名称相呼应。大尺寸的前包围进一步提升了前脸的气势，展现出硬派越野的风格。车身侧面，iCAR 03 的线条简洁有力，腰线和车顶线条都较为平直，勾勒出硬朗的车身轮廓，悬浮式车顶设计则为整车增添了一份时尚感。车窗边框见棱见角，轮眉向外凸起，彰显出硬派风格。车尾经典的 “小书包” 装配十分吸睛，两侧纵向分布的尾灯组与品牌 Logo 巧妙呼应，后包围同样宽大，与前包围相呼应，使车尾看起来更加厚重。车长 4406mm、车宽 1910mm、车高 1715mm、轴距为 2715mm 的尺寸，让它在同级别车型中也有着较为出色的空间表现。此外，新车还提供了果然白、确实黑、有点灰、真烦银、我好蓝、不蕉绿等六种个性十足的车身配色，满足不同消费者的审美需求 。​

性能方面，iCAR 03 提供单电机和双电机四驱两种动力版本，满足不同用户的驾驶需求。单电机版车型最大功率为 135kW（184 马力），峰值扭矩 220N・m，0-50km/h 加速仅需 4.5 秒，起步响应迅速，动力输出线性，无论是城市道路的走走停停，还是高速路段的超车并线，都能轻松应对，满足日常通勤需求。双电机四驱版车型更是动力强劲，最大功率达到 205kW（279 马力），峰值扭矩 385N・m，0-100km/h 加速仅需 6.5 秒，爆发力十足，带来强烈的推背感。iCAR 03 还配备了 iWD 智能电动四驱系统，能够实现毫秒级响应，根据不同路况自动调整动力分配，大大提升了车辆的通过性和操控性。在面对复杂路况时，如泥泞、雪地、崎岖山路等，iCAR 03 都能凭借其强大的四驱系统和优秀的底盘调校，轻松应对，为用户带来安全、稳定的驾驶体验。​

在续航能力上，iCAR 03 提供了 401km、472km、501km 三种 CLTC 纯电续航里程版本可选，满足用户不同的出行需求。即使是长续航版本，也能轻松满足日常通勤和城市周边短途旅行的需求。如果需要进行长途旅行，其快充功能也能让用户在短时间内补充电量，减少等待时间。官方数据显示，该车快充 30%-80% 仅需 30 分钟，大大提高了出行效率。​

在智能配置方面，iCAR 03 紧跟时代潮流，为用户带来了便捷、智能的驾驶体验。车内搭载了 15.6 英寸悬浮式中控屏与 9.2 英寸全液晶仪表的组合，中控屏显示清晰，操作流畅，集成了车辆控制、多媒体娱乐、导航等丰富的功能，界面设计简洁直观，易于操作。全液晶仪表则能清晰显示车辆的关键信息，如车速、电量、续航里程等，让驾驶者一目了然。车机系统内置了高通骁龙 8155 芯片，运算速度快，响应灵敏，为智能座舱的流畅运行提供了强大的硬件支持。搭配微信生态、游戏、K 歌、影音等丰富的应用程序，让用户在驾驶过程中也能享受丰富多彩的娱乐体验。例如，用户可以在车内通过微信与朋友保持联系，或者在休息时尽情享受 K 歌的乐趣，缓解驾驶疲劳。 iCAR 03 还支持四音区语音控制，用户只需通过语音指令，就能轻松控制车内的大部分功能，如调节空调温度、播放音乐、打开车窗等，无需手动操作，提高了驾驶的安全性和便利性。比如在双手握住方向盘不方便操作时，只需说出 “打开空调，温度设置为 26 度”，空调就能自动调节到合适的温度，十分贴心。​

在智能驾驶辅助方面，iCAR 03 搭载了 L2++ 级高级智能辅助驾驶系统，采用纯视觉方案，通过 2 颗 800 万惯导双目立体视觉摄像头和 5 颗 300 万像素环视摄像头，实现了全速自适应巡航、车道保持、变道辅助等 16 项主动安全功能，为用户的出行提供全方位的安全保障。全速自适应巡航功能可以根据前车的速度自动调整车速，保持安全距离，减轻驾驶者在长途驾驶中的疲劳；车道保持功能则能实时监测车辆是否偏离车道，一旦发现车辆偏离，会及时提醒驾驶者并自动纠正方向，避免发生碰撞事故。此外，iCAR 03 还具备中低速记忆行车、高速 NOA 领航辅助、跨层记忆泊车等高级功能，智能化水平能与二三十万级车型媲美。中低速记忆行车功能最大可支持 150km 的里程记忆，系统能记忆用户示教路线，最多支持 10 条路线记忆，实现从 A 到 B 点的全场景领航辅助驾驶；高速 NOA 领航辅助功能可实现全国高速路有目的地的领航行驶，显著降低驾驶疲劳；跨层记忆泊车功能室内外适用，最长记忆 2km，找车位不再困难，且具有跨场景连续性强的优势，支持室内、室外、跨层停车场等场景的路线记忆，也可跨场景使用，还具有闪电记忆功能，路线上任意位置可激活功能，路线记忆后无需等待即刻使用，同时还拥有智能绕障、断点续航功能，在巡航过程中会智能绕行路旁临停车辆，并响应横穿行人，为用户带来更加便捷、智能的停车体验 。​

（二）iCAR V23​

iCAR V23 是 iCAR 品牌旗下另一款备受瞩目的车型，它以硬派复古的风格和出色的综合性能吸引了众多消费者的目光。​

iCAR V23 的外观采用了硬派 SUV 标志性的方盒子造型，将复古元素与现代审美完美融合，打造出极具辨识度的外观形象。前脸部分，封闭式格栅设计搭配勾勒出的清晰弧线，营造出独特的视觉效果。圆形大灯组十分吸睛，内部采用 LED 光源，集成了远近光灯和上下两条 LED 日间行车灯带，不仅照明效果出色，还为车辆增添了一份复古韵味。宽大的独立前保险杠与隆起的前舱盖，展现出硬派越野的力量感。前保险杠两端配备的透明外壳毫米波雷达，在复古风格中融入了现代科技元素，十分独特。车身侧面，iCAR V23 的线条简洁硬朗，采用四轮四角设计，超短前后悬不仅提升了车内空间表现，还优化了操控性。A、B、C 柱采用熏黑处理，营造出悬浮式车顶的效果，隐藏式电动门把手和后排隐私玻璃则增添了车辆的时尚感和神秘感。下部的五辐铝合金轮毂设计独特，与整车风格相得益彰。新车长宽高分别为 4220/1915/1845mm，轴距达 2730mm ，虽然车身紧凑，但内部空间并不局促。车尾部分，硬派越野车同款 “背包” 设计十分亮眼，不过这个 “背包” 并非用于放置备胎，而是与内部贯通的储物空间，方便用户放置物品。尾门采用侧开方式，符合硬派越野车的设计传统，也更便于取用 “背包” 内的物品。贯穿式尾灯组造型别致，夜间点亮时具有极高的辨识度，下部的黑色包围则进一步凸显了车辆的运动气息。此外，iCAR V23 还提供多种改装件，包括车顶行李架、车顶射灯、侧爬梯等，满足用户的个性化需求，让每一辆 iCAR V23 都独一无二。​

内饰方面，iCAR V23 整体风格硬派与时尚兼具，采用 “数字智能 + 机械主义” 设计语言，提供黑色、白色和绿色三种内饰颜色主题，满足不同用户的审美偏好。车内运用大量矩形设计元素，搭配双拼色设计与物理实体按键，尤其是空调出风口的设计，与很多硬派越野车类似，展现出独特的硬派风格。中控台下方保留了大量的物理按键和旋钮，方便用户进行盲操作，旁边裸露的铆钉则提升了内饰的质感。车内还有许多有意思的小设计，例如空调出风口附近的铆钉金属铭牌 “生来为玩”，以及方向盘旁边的越野图案等，处处彰显着这款车的个性风格。15.4 英寸中控大屏十分醒目，显示清晰，操作流畅，搭载高通骁龙 8155 芯片，支持 CarPlay、车联网以及语音控制等功能，为用户带来便捷、智能的驾驶体验。此外，新车还配备了电动调节和加热的前排座椅，提升了乘坐的舒适性。虽然新车并没有标配仪表盘，但可以选装一个小尺寸的圆形仪表盘，可显示车速、挡位、电量等一些简单的信息 。​

iCAR V23 提供单电机后驱和双电机四驱两种动力版本。单电机后驱版搭载最大功率为 100kW 的驱动电机，匹配容量为 59.93kWh 的磷酸铁锂电池组，续航里程可达 401km，动力输出平稳，能够满足日常城市通勤和一般道路行驶的需求，无论是上班、购物还是接送孩子，都能轻松应对。双电机四驱版搭载 55kW+100kW 前后电机，系统综合功率 155kW（211 马力），匹配容量为 81.76kWh 的三元锂电池组，续航里程高达 501km，动力强劲，加速性能出色，0-50km/h 加速仅需 3.5 秒，电动机总扭矩高达 292 牛米，无论是在城市道路中穿梭，还是在郊外的非铺装路面行驶，都能轻松应对，为用户带来充满激情的驾驶体验。在底盘方面，iCAR V23 采用前麦弗逊式独立悬架和后五连杆式独立悬架的组合，这种悬架系统能够提供良好的操控性和舒适性，在城市道路行驶时，能有效过滤路面颠簸，让驾乘者感受到平稳舒适的驾乘体验；在面对复杂路况时，又能提供足够的支撑力，确保车辆的稳定性和通过性。四驱版车型在雪地模式基础上，还增加了专门的越野驾驶模式，最小离地间隙从 200mm 提升到 210mm，最大涉水深度均为 600mm，具备一定的轻度越野能力，满足用户偶尔的户外越野需求，无论是上下马路牙子，还是在简单的非铺装路面行驶，都不在话下 。​

在智能与舒适配置方面，iCAR V23 同样表现出色。智驾方面采用地平线 J3 + TDA4 方案，达到 L2++ 级，拥有 5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达、4 个环视摄像头和 1 个单目摄像头，可实现高速领航方面拨杆变道、自动泊车、记忆泊车、遥控泊车和循迹倒车等功能。高速领航拨杆变道功能让用户在高速行驶时，只需轻轻拨动转向灯拨杆，车辆就能自动完成变道操作，安全又便捷；自动泊车、记忆泊车、遥控泊车等功能则解决了用户停车难的问题，无论是在拥挤的停车场，还是狭窄的停车位，都能轻松停车。在舒适性配置上，iCAR V23 配备了全景天窗，让车内空间更加通透，为驾乘者带来更好的视野和采光体验；无线充电板方便用户为手机充电，无需繁琐的插拔充电线；自动空调能够根据车内温度自动调节，为用户营造舒适的驾乘环境。此外，iCAR V23 的座椅采用高品质真皮材料，打造出舒适的乘坐体验，后排座椅支持 50:50 比例放倒，能与后备箱 0 度齐平，形成一个宽敞且规整的大开口承载空间，容积可与微型面包车相媲美，方便用户装载大件物品。在行李箱地板下还设有大体积储物盒，增加了储物空间，且储物盒盖板可下沉并取出，灵活变身为桌板，满足用户多样化的使用需求，无论是家庭出行还是户外旅行，都能轻松应对 。​

四、用户口碑有话说​

（一）好评如潮​

在各大汽车论坛和社交媒体平台上，iCAR 车型收获了众多用户的好评，口碑极佳。许多用户对 iCAR 车型的外观设计赞不绝口，一位 iCAR 03 的车主在汽车之家论坛上分享道：“iCAR 03 的外观简直太酷了，硬派的方盒子造型在城市里回头率超高，每次开出去都感觉自己与众不同，独特的‘i’字形灯组和个性车标，科技感十足，朋友看了都问我这是什么车。”iCAR V23 的车主也表示：“V23 的复古外观设计真的太吸引我了，圆形大灯搭配方盒子车身，满满的复古韵味，开在路上就像一道独特的风景线，而且它还提供了很多改装件，让我可以按照自己的喜好改装，打造独一无二的爱车。”​

性能方面，iCAR 车型也得到了用户的高度认可。iCAR 03 双电机四驱版的车主在懂车帝平台上留言：“iCAR 03 的动力太强劲了，双电机四驱的加持让它在加速时推背感十足，上次和朋友一起去越野，它轻松应对各种复杂路况，iWD 智能电动四驱系统反应迅速，无论是爬坡还是过交叉轴都不在话下，让我体验到了真正的驾驶乐趣。”iCAR V23 四驱版的车主也分享了自己的驾驶体验：“V23 的四驱版动力真的不错，在城市道路超车很轻松，前段时间我开着它去郊外露营，走一些非铺装路面，它的通过性很好，底盘调校也很扎实，坐在车里很稳，完全不用担心颠簸，而且续航也能满足我的出行需求，真的很满意。”​

智能配置也是用户好评的重点。iCAR 03 车主在小红书上分享：“iCAR 03 的智能驾驶辅助系统太好用了，尤其是高速 NOA 领航辅助功能，上次跑长途，它帮我自动保持车距、超车，让我省心了不少，大大减轻了驾驶疲劳。还有四音区语音控制功能，我和家人坐在车里，无论谁发出指令，车机都能快速响应，操作各种功能非常方便，感觉就像有个贴心的小助手在身边。”iCAR V23 的车主也对其智能配置给予了好评：“V23 的车机系统很流畅，搭载的高通骁龙 8155 芯片运行速度快，智能驾驶辅助功能也很丰富，自动泊车功能对我这种停车困难户来说太友好了，每次停车都能轻松搞定，真的是科技改变生活。”​

（二）改进建议​

在收集用户反馈的过程中，也有一些用户提出了宝贵的改进建议，为 iCAR 品牌的发展提供了方向。部分用户希望 iCAR 能够进一步优化车机系统。有 iCAR 03 的车主在论坛上反映：“车机系统偶尔会出现卡顿现象，特别是在同时运行多个应用程序的时候，希望厂家能够优化一下系统，提高流畅度。另外，希望能增加更多的第三方应用程序，比如一些常用的音乐软件和视频软件，这样在开车的时候娱乐选择会更多。”iCAR V23 的车主也表示：“车机的导航功能有时候不太准确，会出现路线规划不合理的情况，希望能够更新地图数据，提升导航的准确性。”​

空间拓展方面也有用户提出了建议。一位 iCAR V23 的车主表示：“虽然 V23 的车内空间还算宽敞，但后备箱空间有点小，特别是对于我这种喜欢自驾游的人来说，装不了太多行李。希望后期能够优化一下后备箱空间，或者提供一些拓展方案。” 还有用户希望 iCAR 03 能够增加车内储物空间：“车内的储物格设计得不太合理，一些小物品没地方放，希望能多设计一些实用的储物空间，方便存放日常物品。”​

在舒适性配置上，用户也有更高的期待。iCAR 03 的车主希望能够增加座椅通风和按摩功能：“夏天开车座椅很容易出汗，要是有座椅通风就好了，长时间开车也能更舒服。另外，要是能有座椅按摩功能，在疲劳的时候可以放松一下，那就更完美了。”iCAR V23 的车主则建议优化车内的隔音效果：“高速行驶时，车内的风噪和胎噪有点明显，影响了乘坐的舒适性，希望能够改进隔音材料和工艺，提升车内的静谧性。”​

五、未来蓝图展望​

（一）产品规划​

展望未来，iCAR 品牌在产品规划上充满了无限可能。在新车型的推出方面，据相关消息透露，iCAR 计划在 2025 年推出一款全新车型 iCAR 05 。从命名来看，iCAR 05 的定位可能高于 iCAR 03，尺寸或许会从紧凑型升级为中型。延续品牌对年轻用户喜好的精准把握，iCAR 05 大概率会采用年轻人喜爱的 “方盒子” 造型设计，更大的尺寸将带来更充裕的乘坐空间，有可能定位为大五座 SUV，甚至提供 6/7 座布局，满足家庭出行以及多人出行的需求。此外，iCAR 还规划了一款增程车，会在 03T 的基础上开发，这将是奇瑞新能源的首款增程车，它的出现将进一步丰富 iCAR 的动力选择，为那些有长途出行需求又担心续航问题的用户提供了新的解决方案。​

在技术升级方向上，iCAR 也在不断探索与创新。在智能驾驶领域，iCAR 有望持续升级其智能驾驶辅助系统，向更高级别的自动驾驶迈进。目前 iCAR 03 已经搭载了 L2++ 级高级智能辅助驾驶系统，未来可能会引入更先进的传感器技术和算法，实现更精准的环境感知和决策控制，如实现城市道路的自动驾驶辅助功能，让用户在拥堵的城市交通中也能轻松驾驶。在电池技术方面，iCAR 与宁德时代达成了战略合作，未来双方可能会共同研发更先进的电池技术，提升电池的能量密度、续航里程和安全性。例如，研发固态电池或氢燃料电池技术，以实现更长的续航里程和更短的充电时间，同时提高电池的稳定性和安全性，为用户带来更优质的使用体验 。​

（二）市场前景​

在竞争激烈的新能源市场中，iCAR 品牌展现出了强大的竞争优势和发展潜力。从竞争优势来看，iCAR 背靠奇瑞集团这棵大树，拥有强大的技术研发实力和完善的供应链体系作为支撑。奇瑞集团多年来在汽车领域的技术积累，如在新能源动力系统、智能驾驶技术、车身制造工艺等方面的成果，都能为 iCAR 所用。iCAR 03 和 iCAR V23 搭载的 i-MS 多元魔方新能源架构平台以及 i-VA 生态等核心技术，就是奇瑞技术实力的体现，这些技术为 iCAR 车型在性能、智能配置等方面提供了有力保障，使其在同级别车型中脱颖而出。​

iCAR 精准的市场定位也是其竞争优势之一。品牌将目标用户锁定为喜欢探索尝鲜及分享的追新年轻人，针对这一群体对个性化、智能化、多元化的需求，打造出具有独特外观设计、丰富智能配置和出色性能的车型。iCAR 03 硬派的 “方盒子” 造型、个性化的车标与灯组设计，以及丰富的智能驾驶辅助功能和娱乐配置，都深受年轻消费者喜爱，成功吸引了这一细分市场的用户，在市场中形成了差异化竞争。​

从发展潜力来看，随着全球新能源汽车市场的持续增长，iCAR 品牌迎来了广阔的发展空间。国际能源署（IEA）预测，到 2030 年，全球新能源汽车的销量将达到 5400 万辆。iCAR 品牌凭借其不断丰富的产品矩阵和技术创新能力，有望在这一市场中占据一席之地。随着 iCAR 03、iCAR V23 等车型的推出和市场认可度的提升，品牌知名度和影响力不断扩大，未来随着新车型的陆续上市，iCAR 将覆盖更多细分市场，满足不同用户的需求，进一步提升市场份额。​

iCAR 品牌还注重用户生态的建设，通过开展各种用户活动和共创玩法，增强用户与品牌之间的互动和粘性。iCAR 组织全国近 50 个部落酋长组成的 “特殊访问队” 参观零碳智慧工厂，开展潮盒计划等活动，让用户感受到专业的改装服务和共创玩法的乐趣，这种用户生态的建设有助于培养用户的忠诚度，为品牌的长期发展奠定坚实的基础。可以预见，在未来，iCAR 品牌将在新能源汽车市场中持续发力，不断创新与发展，为用户带来更多优质的产品和服务，成为新能源汽车领域的重要力量，开启更加美好的未来篇章。