硬核越野+舒适家用！郑州日产Z9能否重新定义跨界皮卡？

提到皮卡你脑海里最先出现的是什么画面？多年以前“皮卡”这类车型往往人留下“粗糙”、“廉价”的印象，但随着消费升级和用户需求的变化，皮卡这类车型早已不是简单的“装载工具”，他们“可城、可野”，“宜家、宜商”已经进化成了生活中的“多面手”。比如我们今天要聊的这款郑州日产Z9(图片|配置|询价)。

郑州日产Z9(品技术)定位为中型皮卡，新车基于郑州日产全新越野平台打造，作为全新Z系列皮卡的首款车型，新车进行了多维度升级，并搭载了2.0T汽油发动机和2.3T柴油发动机两款动力系统，以满足当下消费者多元化的用车需求。今天我们就一起来看看这款车型的具体表现，都有哪些拿得出手的亮点？

硬核车身：把安全武装到牙齿

第一眼看到Z9，最直观的感受就是"壮实"。它采用了高强钢笼式车身设计，关键部位使用的超高强度钢比例达到了60%以上，车架纵梁抗扭刚度提升了20%-30%。这个数据什么概念？简单说就是在非铺装路面剧烈颠簸时，车身不会发出"咯吱咯吱"的异响，过交叉轴时也不会有明显的形变。

除了被动安全的强化，新车还将搭载L2级智能驾驶辅助系统，包括AEB（自动紧急制动）、ACC（自适应巡航控制）和车道居中保持等功能。配合360°全景影像和透明底盘技术，无论是城市通勤还是越野探险，都能有效规避风险，提升驾驶安全性。比如360°全景影像+透明底盘的组合就特别实用。尤其是在复杂路况下，透过中控屏能清晰观察车身周围的状况，避免一些不必要的剐蹭。

越野性能：专业玩家的"平替神器"

郑州日产Z9(用车口碑)的全地形智能四驱系统是其越野性能的一大亮点。分时四驱、电控差速锁以及多达10种的驾驶模式（如岩石攀爬、沙漠脱困等），让车辆的通过性媲美Jeep牧马人等专业越野车型。车辆接近角31度，离去角26度，离地间隙240毫米，最大涉水深度800毫米，可实现3.5吨拖拽能力。这次数据进一步展现了车型较强的越野能力。

接近角31°、离去角26°的数据看着挺抽象，实际体验就是过沟坎时更从容。比如在遇到交叉轴路况，普通SUV可能得绕行，郑州日产Z9可以直接硬刚过去，底盘护板连刮蹭痕迹都不会留下。

在动力方面，新车将提供2.3T柴油机和2.0T汽油机两种选择。其中2.3T柴油机以其低转速高扭矩的特性，最大功率140千瓦，最大扭矩500牛·米，最高车速170公里/小时；2.0T汽油机最大功率190千瓦，最大扭矩400牛·米，最高车速160公里/小时。

2.3T柴油机发动机舱

车辆搭载的全地形智能四驱系统在应对碎石爬坡路段时表现出色。当开启岩石攀爬模式后，可以清晰感受到电子系统对车辆动力的精确调控与分配。搭载的2.3T柴油机在低转速时即可输出高达5000N·m的扭矩，仅需1500转便能达到峰值扭矩。结合分时四驱系统的灵活切换以及电控差速锁的有效介入，车辆能够轻松应对复杂地形，即使在30°的斜坡上也能稳健攀爬，展现出了良好的通过性和脱困能力。

豪华配置：把SUV的舒适搬进皮卡

坐进驾驶舱的第一反应是：这真的是皮卡？14.6英寸大屏+智能车机组合，流畅度不输新势力车型。语音控制能精准识别方言指令，就算你用四川话对它说“打开空调”，AI语音助手也能听懂，并完成操作指令。

细节处理能看出厂家的用心。中控台和门板大量使用软质包覆，金属拉丝饰板看着挺有质感，四门车窗都是双层夹胶玻璃。全景天窗这个配置在皮卡上挺少见的，打开遮阳帘后车内明显亮堂不少。座椅加热/通风、多区自动空调这些配置，在30万级SUV上可能不算新鲜，但放在皮卡领域绝对算越级表现。

郑州日产Z9在大空间和舒适性方面也做得相当出色。车身尺寸达到了5520x1960x1950mm，内部空间宽敞，达到了中大型SUV的水平。后货箱容积高达1332L，无论是日常出行还是长途旅行，都能轻松满足装载需求。全车设计了28处储物空间，小物品随手可放，非常便捷。

特别值得一提的是，二排座椅变化多样，拥有7种组合方式，还能实现970L的纯平空间，座椅下侧还有57L的储物盒，让后排空间如同后备箱一样实用。后排大沙发靠背3档可调，乘客可以根据需求调整坐姿，享受C级轿车般的舒适体验。后车门开启角度达到90°，乘客进出更加从容，货物装卸也更加灵活方便。这些细节设计都充分体现了厂家对乘客需求和使用便捷性的深入考虑。