风骏5说不上多好 但总能默默扛起重担

如今的国内汽车市场，轿车领域至今自主品牌们依然被合资整体碾压，即便是在SUV领域，如今随着合资阵营大举发力各种降价增配，自主品牌打的也是十分艰难。然而也有部分例外，就比如皮卡领域，今年1-4月份长城皮卡凭借74738辆的成绩稳居第一，市场占比47.43%几乎是独自坐拥了半壁江山。

不过相比名气甚高的炮系列皮卡，风骏系列就要低调的很多，其中 风骏5 ( 参数 | 询价 ) 又是其中定位最低那个。相比拥有不输城市SUV颜值与乘坐体验、高配置的炮系列，风骏5现在看显得是那么平平无奇甚至简陋、廉价。

车身尺寸方面宽、高是一样的1800mm和1740mm，但车身长度分为5395mm的大双排和5095mm的小双排。带入乘用车思维，很容易就会理解成这三十公分是前者加长了轴距，搞出一个超大后排空间，然而实际上二者的区别全在货斗长度上，目的只为增强身为皮卡至关重要的实用性，也就是车斗装载能力。

至于后排空间？后门竖直窄小上下车费劲不说，靠背又硬又直腿部空间也不大，真就只是“能坐”而已。配置、内饰更是别抱任何期待，全系都是手动挡，到处遍布硬塑料。别人都在竞相搞什么大屏、智能化、网联化之类，风骏5人家就是坦荡荡的收音机往中控一塞，蓝牙和倒车雷达都算高科技配置了。

动力有2.0T柴油机和2.4自吸汽油机，前者输出功率139马力325牛米，后者输出160马力230牛米，对一辆五米大几有大梁，日常还需要大载重的皮卡来说也就能跑的程度。有纯机械式分时四驱还能选配后桥差速锁，相当硬核，但目的却只是增强通过性，毕竟这贫弱的动力也别甭指望高强度越野的。

以现在消费者被吊得越来越高的眼光看，风骏5可以说是格格不入，但如果有这种感觉那就对了，毕竟其定位就是如此，是要拿来干粗活用的纯粹生产工具。一切的能省则省都是为了实现这仅7.58-9.98万的售价，都是为了足够可靠和低廉的后续养护成本，都是为了帮消费者尽快回本盈利。

在小编看来，虽然皮卡被分类为货车而在部分地方使用受限，但其本质上是与wukui宏光一样的“神车”，说不上多好，但总能默默地扛起重担。