本田雅阁低至13.48万起，配1.5T+CVT，轴距2830mm，到底香不香？

在新能源车型加速渗透的2025年，传统燃油车市场继续经历着深度调整，作为中型轿车领域的常青树，本田雅阁(图片|配置|询价)近期也对燃油版进行了4.5万元的调降，起售价下探至13.48万元，也难怪部分消费者调侃“以前的首付够全款”，那在价格降低后是否还值得选择呢？今天我们就来看看本田雅阁的产品表现，希望能为您的购车提供一些参考。

雅阁燃油版车型搭载了1.5T+CVT的地球梦动力总成，拥有相对成熟的匹配度和良好的口碑，能够输出141kW（192Ps）的功率和260N•m的扭矩数据，油门的响应相对灵敏，在中低速区间内会感觉到整体动力较为跟脚，而进入高速区间，可持续输出到5000rpm的扭矩也保证了较为强劲的加速感，变道超车能从容完成。而在经济性上，这套动力WLTC综合油耗仅6.6L/100km，在高速巡航时能进一步降低，满足了家用场景下的低成本需求。

基于本田Architecture平台打造的2025款雅阁，延续了麦弗逊和多连杆的悬架结构，但通过铝合金转向节与液压衬套的升级，使得簧下质量进一步减轻，配合全新调校的悬架阻尼，能让整车在保留清晰路感的同时也提升了滤振能力。转向系统采用双齿轮电动助力结构，同时方向盘虚位相较老款进一步减少，使得车头指向精准性有所提升，这也增加了整车的运动化操控感受。

作为一台定位家用的中型轿车，雅阁有着4980*1862*1449mm的车身数据，扭矩则为2830mm，本田向来就有“空间魔术师”的称号，因此在车内的空间利用率上不用担心，实测后排能为178cm的乘客提供接近1拳半的腿部表现，座椅的设计也延续日系舒适风格，并专门针对腿部和腰部支撑进行了强化，在长途出行时乘坐也并不会感到太过疲劳。

相比来看车型，25款雅阁在内饰设计风格上告别了保守路线，引入了迎合时代主流的简约科技化理念，10.2英寸全液晶仪表与12.3英寸的悬浮中控屏构成了主要的交互界面，中控区域同样保留了实体旋钮，从而兼顾了操作便利性，中控台采用了软质搪塑面料覆盖，细节处的缝线工艺也提升了车内精致度，台面中部一根贯穿式的镂空金属格栅则起到了隔断和分层次的作用，出风口也隐藏其中，这也提升了车内视觉上的简约感。

在配置方面，车机系统升级至Honda CONNECT 4.0，并支持GPS、多媒体、OTA升级与车载微信等功能，同时配有CarLife和CarPlay手机互联，车内标配有面部识别及主驾语音控制功能，但不具备连续指令处理能力。燃油版车型从豪华版开始便配有Honda SENSING系统，均达到了L2级的辅助级别，带有全速自适应续航、碰撞和车道偏离预警及主动刹车功能，顶配版由于摄像头数量的优势，还支持360°全景影像，并带有自动变道辅助和匝道驶入（出）功能，进一步提升了日常驾驶的便利性和安全性。

而在设计层面，25款本田雅阁采用了“致雅美学”的设计语言，相对扁平化的车头设计使得整体视觉重心有所降低，前脸格栅从蜂窝状改为参数化短横条阵列结构，两侧大灯组呈现出旗型结构，灯组内侧也与格栅连通，内部一字排开的灯组设计加上LED灯带，也保持了科技化的照明灯效。前包围两侧区域则采用了相互咬合的组件设计，前唇中央也带有梯形的进气口，保持了相对运动化的观感。

25款本田雅阁的车侧保持了相对低趴且略带溜背化的设计，侧面腰线从引擎盖延伸至尾灯区域，车顶从B柱顶端开始逐步下溜，营造出近似轿跑的运动化姿态，而尾窗区域微翘的夹角也增加了整体的紧致感。后备厢顶部区域带有微翘的鸭尾边角，贯穿式的尾灯组保持了相对粗壮的轮廓，两侧的灯带分层次排列，搭配上微微熏黑的灯腔处理，让整体的照明灯效保持前卫，车尾底部采用了隐藏式排气布局，但对两侧进行了单独的勾勒设计，也增强了一些运动气质。