智己LS6能不能大卖，就看价格能不能再降点

智己LS6(图片|配置|询价)差点成为老图亲自购买的第一台国产新能源车，只是最后选择了某7。

2025款智己LS6和2024款智己LS6，你怎么选？

如果是我，我选择再等等，不出三个月，智己LS6价格大概率会下调。猜错，被打脸！

其实新旧车型没什么纠结的意义，因为两款车型权益后指导价和门槛都差不多的，也就3k左右的波动，新款涨价3k，但是配置升级，新增了17.3英寸IM MAX第二代智慧屏，还带21个扬声器实现整车联动，Nappa真皮零重力座椅，价值4w。还计划年内推动全新的端到端2.0智驾大模型，实现车位到车位，以及ETC等复杂场景通行。

所以价位相似的前提下，多数人都是买新不买旧。除非旧款给一个拒绝不了的优惠~

新车上市，老车必然降价让路，这一点是行业共识，智己也不例外。我们可以看到，目前2024款车型终端还是给出了大概1万+左右的降幅，入门版裸车进入到20万内，如果有其它金融政策补贴加持，还有可能进入到19万出头，对比产品力来看，老款智己LS6也算有性价比。

毕竟不管怎么说，它可是标配激光雷达+英伟达Orin-X芯片，还有高通骁龙8295也没缺席，还带灵晰智慧底盘，支持后轮独立转向，以及蟹行模式，带高阶智驾，城市无图NOA功能，还有800V可选，这些同时拥有，价格能进入到20万上下，车市也不算多见。

新款目前刚上市不久，价格相对坚挺，终端优惠加起来也不过千八百“意思意思”，好在新能源车型落地价格和裸车价格没差多少，21.99万的入门版产品，落地也不到23万，从性价比角度来说，也还算不错。

智己LS6

最低售价：20.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.08懂车实测空间·性能等车友圈4.8万车友热议二手车13.68万起 | 40辆

5年，在售4款车型，其中智己LS6前后共有3版，这就是上汽的中高端新能源智己品牌，在5年内交出的答卷。从市场反馈和销量来看，成绩不甚乐观。查询汽车销量数据可以看到，2月份，智己整个品牌四款车型总销量数据只有2762辆，其中智己LS6月销1406辆，智己L6月销1161辆，智己LS7月销165辆，智己L7月销30辆。这就是智己品牌在当下车市中地位和影响力以及存在感的真实写照。

很多消费者估计面对智己都是有一种“一言难尽”的心情，一方面，20万左右什么都有，还是新能源SUV，智己LS6的确是绕不开的一款车。另一方面，全新车型上市不到半年再度改款升级，更新迭代的频率太高，且增配相当于变相背刺老车主，消费者又怕被当韭菜被割，又怕智己杀不出层层围剿，自己买的车成了绝版车，什么OTA升级，也没有了用武之地。

其实智己能不能买，值不值得买这件事，还得看它到底能降到多少钱。

21万，不是不能买，理智告诉自己，它很值，但始终下不去手，想要再等等。

现在的智己LS6就属于这个阶段，这也是为什么它的销量始终不温不火的原因。因为始终差口气，对消费者来说感觉差点意思，不是不能买，相反理智和各个维度摆条件摆数据来对比，智己LS6都属于“值”的高性价比阵营，但是从情感上，就是难以抉择，无从下手，想要再等等，说不定，会有更好的呢？说不定，会有新的降价优惠呢？

也不怪消费者这么想，毕竟智己LS6，一年半的时间，先后改款上新有3版车型，从最初的智己LS6到全新智己LS6，再到3月刚上市的2025款智己LS6，更新迭代频率快，买的人怕买贵，没买的人怕入手就贬值，种种因素叠加，影响消费者做决定。

20万，各个维度都属于“值得”的范畴，但有的东西，比值得更值得。

20万，后续2024款智己LS6会陆续的进入这个价位区间，毕竟新款上市了，老款清库存也好，为新款让路也好，为竞品上市提前做准备也好，2024款车型价格下调是必然的，20万是早晚的事，到了这个价位区间，智己LS6的整体性价比含金量就更高了。

即便如此，对销量的刺激应该也是有限的，毕竟能花20多万预算买车的人，也是更注重情绪价值的用户群体，等到小米YU7等车型上市，比起超值，这部分受众也有能力为自己的喜好买单，为情绪价值买单，这时候品牌影响力就显得格外重要，而智己偏偏在这一趴表现不尽人意，明明都是背靠大厂，智驾也经过了充分验证，而且硬件软件都属于主题梯队，并且还有智慧底盘加持，但品牌认可度不高，始终没能打开市场，在小米、特斯拉这类自带高热度和高号召力品牌面前，就显得逊色被动不少。

智己LS6

最低售价：20.99万起最高降价：3.00万

图片参数配置询底价

懂车分4.08懂车实测空间·性能等车友圈4.8万车友热议二手车13.68万起 | 40辆

19.69万，合理且短期内，能够显著提振销量，就看智己有没有魄力了，毕竟现在智驾还值钱，再过些日子，大家都卷起来了，智己也就没什么太多筹码和资本了。

19.69万，是短期内，适合智己LS6的价格，能够明显的刺激销量增长，至少助力它能在车市中先站稳脚跟再谈生存和发展。否则过些日子，全民智驾开启，大家都卷起来了，丰田铂智3X都拿出激光雷达和高阶智驾了，零跑B10也是把激光雷达和高阶智驾打进12万+，越来越多的车企贴上了智驾标签，有智驾赋能。智己还有什么其他的筹码和资本？智慧底盘？背靠传统燃油车企的品牌，实现这个功能其实不难。智己目前还没实现一体化压铸技术，现阶段和其它车型肉搏的资本就是性价比，现在犹豫不决，等到优势不再突出，降多少就不是智己说了算了。

其实智己背后上汽这些年没少进行过转型的试探和摸索，口号喊得响的飞凡，三年过去了……与其被动挨打，不如直接“发疯”，率先发难，拿出一个有诚意的价格，扛过寒冬，才有资格谈未来谈理想。