还看日系油车？1176km续航+近三米轴距，惠后13.38万，养它真不贵

提到代步家用，如果还是在以前的燃油车时代，那德系车和日系车真的是国内品牌翻不过去的两座大山，但是现在新能源车发展迅猛，我们国内的自主品牌也在苦心专研自身技术，现在如果你手上有个十三万左右的预算，比起买日系车来说，还真是国内新能源车更值得推荐，如果你不信，那我们本期不妨就以价格相近的雅阁 2025款 锐·T动 260TURBO 舒适版（文中简称雅阁）和零跑C01(图片|配置|询价) 2024款 增程式 216尊享版（文中简称零跑C01(逛导购)）来对比看看。

零跑C01

最低售价：12.48万起最高降价：1.20万

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懂车分3.95懂车实测空间·性能等车友圈8.8万车友热议二手车7.68万起 | 71辆

零跑C01在外观设计上也有诸多亮点，这些元素共同塑造了其独特的运动科技风格，首先，车身长度超过五米，这一尺寸优势使得整车从视觉上就呈现出一种动感修长的姿态。这种长车身的设计不仅增加了车辆的整体美感，还在一定程度上提升了车辆行驶时的稳定性。

车体的低趴角度和弓背式设计是零跑C01外观的一大特色。较大的低趴角度让车辆看起来更加贴近地面，仿佛蓄势待发，充满了力量感。弓背式的车身线条流畅而简洁，如同运动员的肌肉曲线一般，这种线条走向赋予了整车浓厚的运动氛围，使它在路上行驶时能够吸引众多目光。

侧面的隐藏式门把手和无框车门设计进一步强化了轿跑姿态。隐藏式门把手在车辆静止时与车身表面融为一体，保持了车身的整体性和简洁性；当有人启动或者靠近时，门把手自动弹出，这种设计既方便又具有科技感。无框车门则让车门与车窗之间的过渡更加自然流畅，减少了传统车门边框的视觉阻碍，使整车侧面看起来更加一体化，进一步提升了轿跑风格的纯粹性。

前脸部分，贯穿式灯带是一大视觉焦点。其独特的造型，中间细两边宽，恰似船桨一般，这种独特的设计不仅在视觉上有效地拓宽了车头部分，让车辆看起来更加宽大稳重，而且具有很强的辨识度。无论是在白天还是夜晚，贯穿式灯带都能成为车辆的标志性特征，使零跑C01在车流中脱颖而出。

下方的镂空式进气格栅也是精心设计之处。它在满足车辆发动机等部件气体交换需求的同时，在造型上也具有很强的特色。这种镂空式的设计增加了进气格栅的层次感和立体感，与其他外观元素相呼应，共同营造出零跑C01运动、科技的设计理念。

先说动力层面上，雅阁所搭载的是1.5T发动机能迸发出192Ps的最大马力，零跑C01(用车口碑)作为增程式车型，搭载的是1.5L发动机+后置单电机，整车能达到272Ps的最大马力，性能上无疑要强劲许多，并且百公里的时间最短为7.6s，提速也很迅猛。

在新能源车被大家担忧的续航方面，零跑C01也能拥有1176km的综合续航里程数，并且即使是在亏电状态下，CLTC百公里燃油量也仅为4.9L，在两车都适配92号油的情况，无疑雅阁的6.6L百公里综合油耗会带来更高的能耗费用，并且实际用车当中，代步通勤基本也都是以电驱为主，还能进一步缩减零跑C01的能耗费用。

试算一下，如果一年行驶一万公里的情况下，以一半电驱一半用油为例，92号油基本在7.56元/L左右，民用电则差不多是0.8元/度，那么相当于零跑C01一年的油耗费用才2500元左右，这个费用比起雅阁年均5000元的油耗费用才一半不到，可见在用车经济性上，零跑C01的优势还是比较大，当然这种计算方式与实际情况有一定的出入，但也还是具有较强的参考价值。

当我们把目光转向车内空间时，可以发现雅阁和零跑C01有着各自的特点。雅阁的车身尺寸为4980x1862x1449mm，轴距达2830mm；零跑C01的车身长宽高尺寸则为5050x1902x1515mm，轴距为2930mm。这两款车都采用五座布局，不过从数据对比来看，零跑C01在整体车身尺寸和轴距方面都有着明显的优势。

这种尺寸上的优势在实际乘坐体验中也得到了很好的体现。就拿身高180cm的我来说，坐在零跑C01的后排座椅上时，能够明显感觉到膝盖前方和头顶上方有着更为宽敞的活动空间。这意味着乘客不会因为腿部空间局促而感到不适，也不会因头部空间狭窄而产生压抑感。而且，零跑C01的座椅设计更符合人体工程学原理。它能够很好地贴合人体曲线，在长时间乘坐过程中，可以有效减轻乘客的疲劳感。

在驾车出行的过程中，后排乘客往往希望能够拥有一个相对独立、安静且私密的空间，以便在疲惫时能够安心休息，或者在不方便被外界打扰的情况下进行一些私人活动。

零跑C01后排车窗的隐私玻璃设计，恰好满足了这一需求。这种隐私玻璃采用了特殊的光学技术，从车外看过去，玻璃呈现出一种模糊的状态，无法清晰地看到车内的情况。这就如同为后排乘客竖起了一道无形的屏障，有效地阻挡了外界的目光，让他们在车内能够更加放松自在。

想象一下，在炎热的夏日，阳光透过车窗洒在车内，后排乘客正惬意地享受着片刻的宁静。由于隐私玻璃的存在，他们无需担心路人的窥视，可以安心地闭目养神，或者与同车的家人朋友轻声交谈。又或者在长途旅行中，后排的乘客想要处理一些私人事务，如查看手机信息、整理个人物品等，隐私玻璃也能为他们提供一个安全、私密的空间，让他们能够毫无顾忌地进行这些活动。

而且，这种隐私玻璃不仅在视觉上提供了私密保护，在一定程度上还能起到隔热的作用。它能够有效阻挡部分紫外线和热量进入车内，减少阳光直射对车内环境的影响，进一步提升乘坐的舒适性。

在车辆的舒适性配置方面，零跑C01和雅阁也存在显著差异。

先看座椅配置，零跑C01的后排座椅配备了加热功能，这一功能在寒冷天气时能较大地提升后排乘客的乘坐舒适度。而其前排座椅更是集成了多项电动调节、加热通风功能，并且主驾驶位还具备记忆功能。相比之下，雅阁的前排座椅仅仅是手动调节，在舒适性配置上就显得较为基础，缺乏电动调节带来的便捷性，更没有加热通风以及记忆功能，无法满足不同驾驶者对于座椅快速调整到舒适位置的需求。

再看前排操控台上的车机配置。零跑C01在操控台上搭载了10.25英寸的全液晶仪表屏、14.6英寸的2.5k中控屏以及10.25英寸的副驾驶娱乐屏。这样的屏幕组合不仅在视觉上给人一种科技感十足的体验，而且各个屏幕各司其职，能为驾驶者和乘客提供丰富的信息展示和娱乐功能。然而雅阁的10.2英寸液晶仪表屏和12.3英寸中控屏，在屏幕尺寸和显示效果上相对零跑C01就有一定的差异性，座舱内的科技氛围相对来说没有那么浓厚。

在语音识别功能上，两者也存在明显差距。零跑C01拥有连续性识别和可见即可说功能，这使得驾驶者在操作车机时更加便捷高效。例如，在导航过程中可以持续输入目的地相关信息，无需每次都重新唤醒语音助手；看到屏幕上的某个图标或者菜单选项，直接说出相应指令就能进行操作。而雅阁在使用语音识别时没有这些功能，在用车体验的便捷性方面自然就存在一定差异，可能会让驾驶者在操作车机时花费更多的时间和精力。

现代用车，更重要的也得要看智驾功能，像零跑C01的前后驻车雷达、前车驶离提醒、窄路辅助、L2辅助驾驶、多种类型的驾驶辅助影像和自动泊车入位等功能都配置到位，反观雅阁对于上述智驾配置都是缺席的，尤其是其中的L2级辅助驾驶，在高速路段和城市拥堵中开启对于用车体验来说还是有比较大的提升，至少长途驾驶下来不会让驾驶者感觉到双腿肌肉疼痛的情况，而自动泊车入位功能无论是对于停车苦手还是老司机来说，都能为用车带来便捷化的体验。

零跑C01

最低售价：12.48万起最高降价：1.20万

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买车这件事情还真得货比三家，不对比一下不知道孰优孰劣，而横向对比完两车之后，我们不难发现，无论是从驾驶趣味性的角度看性能、外观和智能配置，还是从家用的角度看用车经济性、空间和智驾功能，都是零跑C01小有优势，而两车目前在成都的地区的经销商报价分别是零跑C01为13.38万元，雅阁为13.48万元（详情请咨询当地经销商），甚至零跑C01的售价还要更加实惠些，因此在两车之间纠结的朋友们想必心中也能有答案了，我也还是更推荐大家侧重关注零跑C01。