中国电动自行车以旧换新突破200万辆，补贴超12亿元**

中国电动自行车以旧换新突破200万辆，补贴超12亿元

——绿色出行升级，安全与民生双轮驱动

2025年3月，中国电动自行车以旧换新政策再传捷报：截至3月18日，全国累计交售旧车、换购新车各204.4万辆，带动新车销售56.1亿元，累计申请补贴超12亿元，惠及超200万消费者。这一数据不仅彰显政策红利，更折射出绿色出行与消费升级的深度融合。

政策效能加速释放

自2024年9月政策启动以来，以旧换新工作持续深化。2025年日均置换量达2.7万辆，是2024年同期的2.5倍，其中2月单月置换86.3万辆，创下历史新高。政策通过“换购补贴+安全引导”双轨机制，既推动老旧车辆淘汰，又刺激新车消费。例如，济南对置换铅酸电池新车的消费者提供最高600元补贴，叠加企业优惠后单车综合优惠可达2000元。

民生红利精准落地

消费者端，人均补贴610元直接降低购车成本。在浙江、江苏等地，补贴比例提升至新车价格的40%（最高1200元/辆），进一步放大政策效应。销售端，超5万家个体工商户和小微企业参与其中，单店平均带动销售10.7万元，有效缓解经营压力。安徽一位消费者通过以旧换新省下1500元，同时为家中老人换购了带脚蹬的代步车，实现“安全+便利”双重升级。

安全防线全面加固

政策实施以来，全国累计淘汰超342万辆高风险老旧车，其中91%的新车采用铅酸蓄电池，较旧车电池安全隐患降低80%。北京某回收企业负责人透露，通过以旧换新回收的锂电池中，95%以上已由专业机构安全拆解，避免环境污染。

未来：从“换新”到“焕新”

当前全国已有21个省市出台地方政策，补贴标准、车型范围持续优化。业内预测，随着铅酸电池技术升级与锂电回收体系完善，2025年以旧换新规模有望突破400万辆，带动千亿级绿色消费市场。正如中国自行车协会负责人所言：“这场置换潮不仅是交通工具迭代，更是城市交通管理、居民出行习惯的深刻变革。”

从北京胡同到上海弄堂，从广袤乡村到都市商圈，中国正以电动自行车以旧换新为支点，撬动绿色经济新生态。当补贴政策遇上消费升级，当安全需求碰撞民生期待，这场始于换新的变革，终将驶向更低碳、更智能的出行未来。