在如今新能源车如潮水般涌入市场,疯狂抢占份额的时代,燃油车似乎逐渐被边缘化。然而,仍有一些燃油车凭借自身独特的魅力和过硬的实力,在汽车市场中稳稳占据着一席之地。广汽本田冠道(图片|配置|询价)便是其中的佼佼者,作为一款中型SUV,它以其大五座的空间体验开创了先河,在当下竞争激烈的市场中,展现出了令人瞩目的产品力和性价比。
消费者在购车时,价格往往是考虑的重要因素之一。广汽本田冠道(看资讯)在售的车型共有8款配置,官方指导价区间为23.98万 - 32.98万元。而在今年3月,冠道(用车口碑)推出了极具吸引力的购车权益,全系限时优惠5万元,这一优惠力度可谓相当可观,优惠后的售价为18.98万元起,活动时间从3月1日持续至3月31日。除了这全系5万元的大幅优惠之外,还有一系列叠加权益。金融信贷补贴至高享8000元,这对于那些需要贷款购车的消费者来说,无疑减轻了一定的经济压力。以旧换新补贴更是丰厚,至高享25000元,其中包含国家报废更新补贴15000元、厂家补贴8000元,限牌城市还可叠加2000元。如此多的优惠和补贴政策,使得冠道在价格方面具有了很强的竞争力,性价比大幅提升。活动详情请咨询各地经销商

从外观上来看,广汽本田冠道无疑是一款极具辨识度的车型。它的前脸采用了大嘴设计,大量银色饰件的运用是其一大亮点。上下两块中网通过这些银色饰件在视觉上巧妙地连接在了一起,形成了一个整体,让车头看上去更具攻击性,仿佛一头蓄势待发的猛兽。

两条镀铬饰条从车头两侧延伸至大灯内部,这一设计不仅增加了车头的精致感,还使整个前脸更具连贯性。刀锋式的全LED前大灯组造型独特,突显锐利、激进的视觉风格。而带流动效果的转向灯显示效果更为出彩,在夜晚行驶时,能够吸引众人的目光。引擎盖板上的两条斜置式“马甲线”,一直延伸至接近中网的位置,这种设计巧妙地拉伸了竖向视觉效果,让车头看起来更加高大威猛。上下对称的前包围线条饱满而有层次感,两侧内陷式的导流设计强化了车辆的潮流特性,使其更符合当下消费者的审美需求。


来到车身侧面,双腰线设计让广汽本田冠道的视觉效果更加修长。轮毂造型也变为双五幅式动感样式,进一步增强了车辆的运动感。大溜背的车身尾部是冠道辨识度最高的设计之一,为了照顾后排头部空间,车尾线条收尾处理得较为流畅,既保证了造型的美观,又兼顾了实用性。银色镀铬条与两侧后尾灯连接在一起,不仅增加了车辆的辨识度,还在视觉上拉伸了整车的纵向宽度。而尾部下包围在细节上加入了银色镀铬件进行点缀,辅以两侧双边共四出的排气管,运动外观的印象再次得到深化,让人一看就知道这是一款性能不俗的车型。

底盘悬架是影响车辆操控性能和乘坐舒适性的重要因素。广汽本田冠道使用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆的独立悬挂结构,这种经典的悬挂组合能够提供良好的支撑性和舒适性。并且中高配车型还提供了可变悬架功能(悬架软硬调节),用户可以根据不同的驾驶场景和个人喜好来调整悬架的硬度。此外,冠道还配备了AWD适时四驱系统和多片离合器中央差速器,进一步提升了车辆的通过性和操控稳定性。
在实际体验中,当将冠道调整到舒适模式时,悬挂对于路面细碎颠簸的过滤程度尚可。即使行驶在一些路况不佳的道路上,车内乘客也不会感受到明显的颠簸,能够享受到较为平稳的乘坐体验。当经过较大坑洼或减速带时,悬挂也能处理得干脆利落,不会出现多余的晃动,保证了乘坐的舒适性。
而在运动模式下,悬挂对于车身的支撑会更加到位。在高速过弯时,车身的侧倾明显减小,让驾驶者能够更有信心地操控车辆。当行驶到地形多变的山路地区时,四驱的动力扭矩分配合理,底盘滤震性有所提升,车辆从轻快的驾控变为了更稳定的操控感受。在爬坡、过弯等情况下,动力能够及时准确地传递到各个车轮,让驾驶者轻松应对各种路况。不得不说,广汽本田冠道在操控性能这方面做得还是相当出色的。

冠道还配备有VGR速比可变电动助力转向系统,这一系统能够根据转向角度来调整轮胎前倾角,有助于提升驾驶过程中的操控稳定性。不管是车辆在哪种角度下变速转弯,都能拥有一个相对满意的转向助力和平稳性。在低速行驶时,转向助力较轻,方便驾驶者轻松操控车辆进行掉头、停车等操作;而在高速行驶时,转向助力会适当加重,让驾驶者感受到更稳定的操控感,提高了行车安全性。

在车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4858/1942/1670mm,轴距达到了2820mm,尺寸表现中规中矩。但需要强调的是,广汽本田冠道的车门开启角度最大支持90度开合,这一设计非常贴心。面对不同的用车场景,如接送老人、小孩,或者装载大型物品时,都可以自适应调节,方便不同人群轻松完成上下车动作。

广汽本田冠道的大五座空间表现出色。我们找来了一位身高接近182cm的体验者坐于后排座椅上,头部空间和腿部空间均有明显的盈余。全平的地台设计更是一大亮点,即便再放置小型行李也有富余的空间。这使得后排乘客的腿部空间足够宽裕,就算横向满载三人,也不会出现拥挤或者双腿舒展不开的情况。无论是长途旅行还是日常通勤,都能让乘客感受到舒适和惬意。

座椅方面,皮质座椅通过高密度的打孔设计与符合人体工程学的设计样式,提供了充分的乘坐舒适性与支撑性。长时间的乘坐不会因座椅问题而产生突兀感,有效缓解了驾乘疲劳。特别是第二排座椅,再次展现了广汽本田冠道大五座的精髓所在。后排无论从空间的维度,还是从乘坐的角度衡量都无可挑剔。后排除了独立空调区的设置以外,还在B柱位置设置了垂直出风口,即使在炎热的夏天也能充分感受到想要的“透心凉”,为后排乘客提供了更加舒适的乘坐环境。

后备厢的实用性也很高,常规容积为510升,能够满足日常购物、出行等基本需求。如果你觉得后备厢不够用,还可将后排座椅按4/6比例放倒,这样就可以得到更大容积的装载量,轻松应对搬家、自驾游等需要装载大量物品的情况。而且,广汽本田冠道还支持脚踢式的感应开启后备厢功能,当你的双手都拿着物品时,只需轻轻用脚踢一下车尾部下方,后备厢就会自动打开,彻底解放了用户双手,做到省时、省心地装卸行李。

置身于广汽本田冠道的车厢内,可以明显感受到它采用了家族式设计语言。中控台布局规整,手部所接触的地方都会有软性材料包裹,触感柔软舒适。精致的双缝线与局部的金属饰件渲染着车厢内的豪华质感,营造出了一种高品质的驾乘氛围。

三辐式环形方向盘采用皮质包裹,握感舒适,并且支持四向调节,驾驶者可以根据自己的驾驶习惯调整到舒适位置。同时方向盘两侧集成了常用的多媒体按钮等,方便驾驶者在驾驶过程中操作多媒体系统、调节音量等。换挡拨片也出现在左右两侧,为驾驶者提供了更多的驾驶乐趣,在需要超车或者激烈驾驶时,可以手动换挡,体验更加直接的动力输出。

配备的独立自动空调为屏显 + 物理按键的操作方式,这种设计既保证了操作的直观性,又兼顾了实用性。驾驶者可以通过屏幕清晰地看到空调的各项设置,同时也可以通过物理按键快速调整温度、风速等参数。中控触屏内更新为家族最新的Honda CONNECT3.0车机系统,简单直观的信息显示更便于驾驶者操作。常规的车机功能集成度也比较高,苹果CarPlay、百度CarLife手机互联实用性比较好,驾驶者可以将手机上的导航、音乐等应用无缝连接到车机上,方便使用。Honda SENSING智能驾驶辅助激活也比较灵敏,全景影像清晰度也有提升,而屏幕左侧的快捷按键使用起来也比较方便。

由于该车还配备了L2级智驾、自动泊车入位、车侧盲区影像、360°全景影像等辅助功能,所以在驾驶该车行驶在拥堵挤塞的城区时,这些辅助功能能够提供智能的应对。驾驶者不用再为周边视野盲区而担心,能够轻松查看到车辆周围的情况。遇到紧急情况时,车辆还能够及时预警和主动刹车,大大提高了行车安全性,让驾驶者感受到智能科技带来的便利和安心。

动力方面,广汽本田冠道提供了1.5T和2.0T涡轮增压发动机,与之匹配的则是CVT无级变速箱、9AT变速箱。另外,两套动力系统发动机都采用了i - VETC技术,这一技术能够通过发动机进排气的调整,来提升车辆的燃油效率和经济性。
其中,2.0T发动机的最大马力为261Ps、最大功率为192kW、最大扭矩为370N·m,从数据来看,广汽本田冠道的这台2.0T发动机还是很强的。但从实际感受来看,这台发动机的动力输出很线性,并没有过于明显的动力爆发点。油门踏板调校得恰到好处,不会像本田很多配备小排量发动机的车型那样过于敏锐,日常跟车驾驶时很舒服,不会出现动力突然爆发而导致的顿挫感。
在舒适模式下,变速箱一般会将发动机转速控制在2000rpm以内,此时的动力输出平缓惬意,适合在城市道路中缓慢行驶或者日常通勤。而在运动模式下,变速箱会将升挡转速刻意延后,降挡也会更加积极,2000rpm以后的动力输出更加顺畅。此时车内还会听到音响模拟的发动机声浪,进一步刺激驾驶员的肾上腺素,让驾驶者感受到更强烈的驾驶激情。9AT变速箱的换挡动作很轻柔,日常驾驶时驾驶员很难感受到因为变速箱而带来的顿挫感,保证了驾驶的平顺性。

在新能源车扎堆抢占市场的节点之上,以广汽本田冠道为代表的燃油SUV仍然是汽车市场上重要的一部分。与日系车传统的以省油为主不同,广汽本田冠道是难得将重心放在操控性能上的车型。通过对广汽本田冠道的试驾来看,它在驾控上确实表现不俗,宽敞的乘坐空间、丰富的科技配置以及强劲的动力总成等方面都可以满足日常通勤所需。
再结合目前直降5万元的优惠以及一系列叠加权益,一定程度上提升了广汽本田冠道的性价比。如果您想购买一台操控好动力强,价格合适且空间大的燃油中型SUV,那么广汽本田冠道绝对值得考虑。它不仅能够为您带来舒适的驾乘体验,还能在日常使用中展现出出色的实用性和可靠性。相信在未来的日子里,广汽本田冠道将继续以其独特的魅力,吸引更多消费者的目光。
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