逆风翻盘，小鹏MONA M03，2月销量15312台，轴距2815mm，11.98万起

小鹏汽车能够逆风翻盘，很大程度上得益于小鹏MONA M03(图片|配置|询价)的成功。这款车在2月份的销量达到了15312台，并且每月销量稳定破万，显示出其市场竞争力。官方指导价在11.98万到15.58万之间，提供了三款车型供消费者选择。

小鹏MONA M03

最低售价：11.98万起

图片参数配置询底价

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小鹏MONA M03以其运动风的外形设计，精准捕捉了年轻消费者的审美趋势。车辆前脸采用分体式大灯与三叉戟几何结构，封闭式设计彰显未来感。引擎盖上的刀锋结构，搭配突出的前唇，进一步强化了整车的运动气息。车身颜色提供暗夜黑、星云白、星阙灰、星耀蓝、星瀚米五种选择，满足不同用户的个性化需求。

车身侧面设计以低趴姿态为主，高腰线贯穿整个车身，营造出流畅而动感的视觉效果。隐藏式门把手不仅提升了科技感，还有效降低了风阻。五幅样式的铝合金轮毂结构简约，进一步增强了整车的运动气质。车尾部分采用分体式尾灯设计，造型与前大灯相呼应，鸭尾样式的扰流板十分突出，搭配下包围细长的横向灯带。

进入小鹏MONA M03车内，平底样式的运动风双辐方向盘与电子怀挡的组合，契合年轻人对驾驶操控的偏好。15.6英寸悬浮式中控屏采用窄边框设计，科技感十足，屏幕后方隐藏着贯穿式空调出风口，提升了内饰的整体感。车机搭载高通骁龙8155芯片，配备16GB系统内存，运行流畅。支持4分区连续性语音识别控制，智能化体验出色。此外，车内最多可配置18个扬声器，搭配256色主动式环境氛围灯。

空间方面，车身尺寸为4780x1896x1445毫米，轴距达到2815毫米，为车内提供了宽敞的乘坐空间。掀背式造型设计进一步优化了第二排的头部和腿部空间，提升了乘坐舒适性。座椅配备加热和通风功能，后备箱容积为621升，后排座椅放倒后可扩展至1603升。

入门版车型搭载苏州汇川电动机，总功率为140千瓦，百公里加速时间为7.8秒；中高配车型则采用菲仕绿能电动机，最大功率提升至160千瓦，百公里加速时间缩短至7.4秒，性能表现更为强劲。电池方面，入门版配备51.8度的弗迪磷酸铁锂刀片电池，中高配车型则搭载62.2度电池，CLTC纯电续航分别为515公里和620公里，满足不同用户的续航需求。此外，实测百公里制动距离为39.64米。

在城市道路中的驾驶体验以灵活轻快为主基调。电动机的瞬时扭矩输出让起步和低速超车毫无迟滞，尤其在红绿灯频繁启停的场景下，动力响应直接且线性，配合适中的能量回收力度，拥堵路况中能保持平顺的跟车节奏。中后段加速能力更为从容，80-120km/h区间仍能感受到持续的动力储备，超车时无需刻意预留提前量。

小鹏MONA M03采用前麦弗逊独立悬架与后扭力梁非独立悬架的组合，整体调校偏向运动化与实用性平衡。城市道路行驶时，前悬对细碎颠簸的过滤较为干净，转向响应灵敏，配合紧凑的车身，过弯或变道时车头指向性清晰；后悬在低速通过减速带或小坑洼时能保持一定的韧性，但遇到连续起伏或较大沟坎时，后排乘客能感受到较为直接的纵向弹跳感。高速工况下，悬架对车身侧倾的抑制能力较强，紧急变线时车尾跟随性尚可，但受限于扭力梁结构，单侧车轮压过路面接缝时，后排横向晃动略为明显。整体驾驶感受符合其城市通勤定位，适合中低速场景下的灵活操控，但在复杂路况下的后排舒适性稍显妥协。

小鹏MONA M03顶配车型搭载双英伟达Drive Orin芯片，算力达508TOPS，11个车外摄像头，双目前向感知摄像头，12个超声波雷达与3个毫米波雷达，支持高速城市路段导航辅助驾驶。基于此硬件架构，车辆在高速场景下可实现自动变道、超车及匝道通行，城市路况中则能应对红绿灯启停、无保护左转等工况。