哪吒车主集体维权：售后缺件、续保难引众怒

——17万买的车成“摆设”，直营店关闭、配件断供、保险拒保困局何解？

自2024年底起，哪吒汽车因配件短缺、售后体系崩溃、保费上涨等问题引发全国多地车主集体维权。车主们面临“修不得、等不起”的困境，直营店接连关闭、官方客服失联，而车辆因关键配件缺货沦为“摆设”。截至2025年3月，这一矛盾在“3·15”节点集中爆发，杭州、义乌等地车主通过社交媒体和媒体渠道公开控诉，直指哪吒汽车漠视用户权益。

从“代步工具”到“维修困局”

1. 配件断供，维修无期
   杭州车主何先生的混动版哪吒S(图片|配置|询价)因增程器损坏，被迫纯电行驶，标称200公里的续航实际仅140公里，“用车如鸡肋”。车辆送修一个多月仍无配件，官方仅回复“需等待”，维修时间遥遥无期。义乌车主黄先生的哪吒U充电机故障，因当地6家4S店退网，辗转多地仍无法维修，车辆停放超两个月，质保期内却被迫考虑自费维修。
2. 直营店关闭，售后“真空”
   杭州多家哪吒直营店被曝关闭，部分门店被物业贴封条，客服电话长期无人接听。有车主发现，地图标注的“正常运营”门店实际已人去楼空，售后维修仅能通过“自费调货”解决，且非官方维修将导致质保失效。
3. 续保难与保费暴涨
   除维修问题，车主还面临保险公司拒保或保费翻倍。部分车主反映，哪吒车型因维修成本高、配件稀缺，被保险公司视为高风险，保费从5000元涨至7000元，甚至遭遇“捆绑销售”要求。

资金链断裂、供应链失控

1. 内部危机蔓延
   哪吒汽车自2024年起陷入资金链危机，被曝欠薪、裁员、工厂停工。内部员工组建“维权群”讨薪，供应商因未收到货款拉走零部件，进一步加剧生产与售后配件短缺。尽管官方宣称“港股上市推进中”，但销量断崖式下跌（2025年2月仅售377辆）令市场信心几近崩塌。据悉，哪吒汽车母公司股权遭冻结超11亿元，创始人被限制高消费，拖欠供应商款项超60亿元，桐乡、南宁等三大工厂全面停摆。
2. 官方回应“避重就轻”
   哪吒汽车公关部将问题归咎于“降本增效”，称销售网络正常运转，但车主实地探访和媒体调查均戳破这一说辞。对于配件供应，仅模糊回应“等待厂家调配”，未提出具体解决方案。

新能源售后体系之殇

1. 车企责任与法规漏洞
   根据《汽车品牌销售管理实施办法》，车企需保证停产后10年配件供应，但哪吒等新势力品牌在供应链管理上明显失责。此前威马、奇瑞小蚂蚁等品牌已暴露类似问题，车主权益保障成空谈。
2. 保险与维修成本矛盾
   新能源车维修成本高企（如电池更换占车价50%），导致保险公司通过拒保或涨价转嫁风险。而车企对核心配件的技术垄断，进一步推高维修成本，形成恶性循环。

维权之路与行业警示

车主们正通过法律途径和媒体曝光施压，要求哪吒汽车履行质保承诺、恢复配件供应。业内人士指出，若哪吒无法在短期内解决资金与供应链问题，恐步威马后尘，50万车主将成最大受害者。

此次事件亦为行业敲响警钟：新能源车企若只顾扩张忽视售后，终将反噬品牌生命力。消费者在购车时，除关注产品性能，更需考量企业可持续性与售后体系健全度。毕竟，一辆开不走的车，再高的性价比也只是“纸上神话”。