豪车卖疯，赛力斯却栽了？

当50万的问界M9在车市杀得风生水起时，谁也没想到背后的赛力斯正经历着冰火两重天。今年前两个月，这家车企整体销量暴跌43%，主销车型问界M7销量腰斩，但售价超50万的M9却逆势卖出1.8万辆——这戏剧性的一幕，像极了班级里偏科严重的学霸。

华为光环下的"偏科生"

问界M9的爆火，几乎全靠华为的智能驾驶系统和鸿蒙座舱撑腰。这款车连续11个月霸榜高端市场，甚至让特斯拉Model X都黯然失色。但翻开赛力斯的产品列表，M7、M5等车型的销量曲线却像过山车俯冲，2月份M7仅卖出5000多辆，还不及比亚迪同级车型的零头。

问界M9

最低售价：46.98万起

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懂车分4.11懂车实测空间·性能等车友圈5.7万车友热议二手车35.98万起 | 340辆

更尴尬的是，华为的"朋友圈"正在扩大。智界、尚界等新品牌接连亮相，连传统车企的极氪、星纪元都在抢食中端市场。赛力斯就像站在十字路口的优等生，手里握着最锋利的剑，却不知道该往哪个方向挥。

单腿狂奔的致命风险

财报数据显示，M9贡献了赛力斯四成以上的销量。这种依赖就像把鸡蛋全放在一个篮子里——当消费者开始期待更亲民的智能车型时，赛力斯在中端市场的产品却迟迟没有技术突破。反观部分友商，已经开始把华为技术下放到20万级车型。

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最低售价：46.98万起

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业内人士算过一笔账：若M9月销量稳定在8000辆，全年营收可达384亿。但这要建立在芯片供应稳定、消费者审美不疲劳、竞争对手不发力等理想条件下。任何一个环节出问题，都可能让这场豪车盛宴戛然而止。

破局关键在"技术平权"

3月初，华为余承东亲自下场带货新款M9和M8，一周预定破万的数据暂时稳住了股价。但这剂强心针治标不治本。真正要破局，赛力斯需要把华为的智能驾驶技术像自来水一样输送到各个价位段。

就像智能手机市场的发展轨迹，当年苹果用iPhone打开高端市场，但真正改变行业格局的，是安卓阵营把智能体验普及到千元机。如今新能源车的决战战场，正在从50万级豪车转移到15-30万级家用市场。

眼下最紧迫的，是赛力斯能否在年底前推出搭载完整华为技术的平价车型。毕竟当友商们都在搞技术下沉时，光靠一款豪车撑场面的玩法，就像穿着高定礼服参加马拉松——看着光鲜，跑起来要命。

| 参考信源：第一财经 | 极客公园 | IT之家

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