13万级纯电SUV，续航650km，后排可当床，试驾第二代AION V

AION V

最低售价：10.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈4.9万车友热议二手车5.18万起 | 112辆

如今的新能源汽车市场更新换代的速度简直让人应接不暇，他们不是推出全新的车型就是些年代改款，增加各种新功能以求在市场中立于不败之地，对此，消费者是乐见其成的，毕竟只有竞争激烈我们才能享受到更好的服务，购买到更具有性价比的车型。最近，广汽埃安旗下的第二代AION V(图片|配置|询价)便进行了更新换代，推出了全新的霸王龙650智享版，这款车目前的官方指导价是139800元，在各方面的表现都还不错。接下来我就给大家详细分析一下这款车的性能和特点，以供大家参考。

第二代AION V(读测评)霸王龙650智享版这款车的动力还是可以的。它配备的是一台前置电动机，电动机的输出功率为165KW，最大扭矩为240牛，零到百公里的加速时间为7.9秒，在同级别车型中算是比较有优势的，这种动力配置带有明显的电动车属性，在车辆起步和加速的时候拥有明显的推背感，无论是城市通行还是高速超车都能为驾驶者提供很好的驾驶体验，特别是在高速超车的时候，它的动力输出线性持续，提速特别快，后劲足，完成特别轻松。而且这个车还提供了运动、经济、舒适3种驾驶模式，每个驾驶模式都有自己的特点，比如运动模式，可以为车主提供充足的动力输出，在操控性能有很良好的表现，而经济模式则可以以最小的电量消耗提供稳定的性能，可以说是一种典型的节能方式。车主完全可以根据实际路况情况和自己的驾驶习惯选择合适的驾驶模式，以保证车辆性能和实际续航里程。

此外，这款车的在经济上做得也挺好。官方数据显示百公里耗电量控制在了13kWh以内，相当于每行驶十一百公里也就消耗13度电，以每度电0.54元计算一百公里，一百公里的用电成本在七元左右，如果采用家用电桩谷电进行充值，预计这个成本将降低到四块钱左右，如果换算成燃油车的话，同等级别的车型百公里耗油量至少在七升左右，以当前92号汽油7.49元的价格，百公里用油成本在五十元左右，纯电车的行驶成本仅相当于燃油车的1/10左右。除了充电成本之外，纯电车在保养、维修等方面也拥有明显的优势，可以帮助车主节省下来许多用车成本。

第二代AION V(用车口碑)霸王龙650智享版配备的是一组容量为75.26kwh的磷酸铁锂电池组，电池组拥有温度管理系统，纯电模式下该车的最大续航里程为650KM，该数据能够满足大部分车主城市出行、上下班出行通勤、周末城市周边游，甚至长途旅行的用车需求，以日均使用用车50公里为例，一次充电可以使用两周左右，基本上和油车充加油的节奏差不多了，使用成本也却只相当于十分之一吧。而且这款车支持3C超级充电技术电池容量恢复到80%以上仅需18分钟左右，换算成续航里程，相当于15分钟增加300km左右的续航里程，这样的操作让车主不惧任何形式的长途跋涉。而且这款车的里程达成率较高，低温状态下打折状况还是能够让用户接受的，相关机构实测零下十度的寒冷环境下，续航衰减率能保持在25%以下，北方的用户也可以放心使用，不再担心自己的车突然趴窝。

第二代AION V霸王龙650智享版底盘调校也挺好的，它采用了前麦弗逊式独立悬挂，后纵臂扭转梁式非独立悬挂的组合，整体调教偏向舒适，对于颠簸过滤性强，过减速带不会有明显的颠簸感，而且方向盘配备电动助力系统，转向手感轻盈，没有什么虚伪，非常适合城市通行和高速行驶。

作为紧凑型SUV，第二代AION V霸王龙650智享版的车内空间并没有想象中的那么小，它的轴距数据已经达到了2775mm，这个数据都可以和部分中型SUV相媲美。而且车内采用的是2+3座椅布局，正常乘坐五个人完全没有问题。其后排空间设计很好，正常成年人坐进去以后膝部和头部都拥有充足的空间，不会感到压抑和局促。而且这个车的座椅设置的特别好，包裹物都是高档仿皮材质，内部填充物软硬适中，长时间乘坐不会感觉屁股难受。这个车的座椅并没有配备加热、通风、按摩等舒适性功能，但是主驾驶座椅支持电但调节，后排座椅靠背最大调整角度可以达到137度。重点就要来了，该车在座椅上最大的特点是前排座椅可以往后完全放倒，放倒后和后排就形成了一个类似于双人床的设置，车主可以躺在上面任意玩耍。以副驾驶为例，乘客完全可以将座椅放倒与后排连接，当做单人床使用，如果长途行驶中这种功能特别受用，毕竟躺着永远比坐着更舒服。

除了车内乘坐空间以外，这个车的储物空间也很好。后备箱标准容积为427L，虽然不支持扩展，但是这个数据已经足以应对家庭用户的日常需求，像行李箱、婴儿车、钓鱼装备等日常大件物品都可以放进去。车内还设置了好多储物格，像前排中台扶手箱、车门内侧储物格等地方，都可以放好多小物件。这个车的前排主副驾驶座位上面都配置了一个带有照明设施的化妆镜，平常在车上补个妆什么的挺方便的，对于女性车主还是很友好的。娱乐设施方面，标配了K歌功能，在全车配备了六个扬声器，音质效果还是不错的，平常等人的时候可以听听歌曲唱唱歌，还是很有乐趣感的。

我们再看看这个车的车机系统，他使用的是ADiGO系统，搭载的是高通智能芯片，运算能力强大，系统运行没有卡顿，与之搭配使用的中控大屏是14.6英寸的，能够很好的满足系统的要求。除此之外，系统还支持OTA远程升级，车主可以通过这功能保持车机系统的实时更新，从而能够体验到更多、更全的新功能。这个车的车机系统最大亮点可以说是四区语音识别功能，内置的智能语音小助手可以清楚的区分出前排主副驾驶和后排的声音，并且及时做出相应的回馈，同时它还支持连续性语音输出和可见即可说功能，智能小助手可以同时接受多个人的指令，还能处理的井井有条。在智能驾驶方面，第二代AION V霸王龙650智享版表现得并不突出，除了基本的定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能外，这个车不再支持任何更高级的辅助驾驶功能，不过他还拥有倒车影像、365度全景影像、后驻车雷达等辅助驾驶的影像功能，也算满足了驾驶者的基础要求，考虑到该车的定价水准，其辅助驾驶功能能够达到这个水平已经十分不错了。

AION V

最低售价：10.98万起

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懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈4.9万车友热议二手车5.18万起 | 112辆

这个车在外观方面也具有自己特色，它整体看起来更加稳重，采用“刃影势能”设计语言打造，前脸采用了封闭式进气格栅+分体式LED大灯的组合，大灯组采用平行四边形造型，车头两侧还有C型引流槽，再配以龙爪元素点缀，整个车辆具有很强的辨识度。车身侧面线条特别流畅，采用了悬浮式的车顶，而且还配有行李架，再加上运动型大轮毂、隐藏式的门把手，充满了运动气息;车尾则采用了贯穿式的尾灯,造型为龙爪造型,同时后排配备了无骨式的后雨刷，整体与前两相互呼应,非常适合年轻人的口味。当然了，这个车在外观颜色方面也有所改变，它提供了星河蓝、旷野沙、全息银、旷野沙等多种个性化的颜色方案，这些颜色再搭配上独居特色的造型，整个车辆显得更具冲击感，耐看性很强。

试驾第二代AION V霸王龙650智享版后，个人感觉这车真的很不错，启动时动力响应快，没有任何拖拉，驾驶起来十分顺手，在高速道路使用运动模式会有明显的推背感。整车的转弯系统表现相当不错，方向盘虚实适中，转向准确，轻轻移动便能达到目的，而且转弯过程中车身稳定性很高，基本感觉不到晃动，让人感觉很安全，车辆通过性和对颠簸性的过滤也很高，大部分路面都能正常通过，而且不会影响车内乘客的感受。

总之第二代AION V霸王龙650智享版这款车还是挺有自己的特色的，它动力足、续航长、空间大、外观也很好看，尽管智驾功能略有欠缺，但是想想13万多的定价也就没有什么不甘了。如果你想买一辆车代步，还追求车辆的性价比，建议你好好考虑一下第二代AION V霸王龙650智享版这款车。