零跑始终坚持全域自研

级激光雷达配合首批搭载的全新4nm高通骁龙8650智驾芯片，基于端到端大模型智驾，支持高速/城区通勤智能领航辅助等高阶功能，未来可通过OTA持续升级。零跑B10(图片|配置|询价)一举击穿国内激光雷达智驾车型的价格底线。智能座舱方面，入门车型搭载高通骁龙8155芯片，高配车型则是同级搭载的高通8295芯片，配合零跑自研技术再次进阶后的LEAP 3.5技术架构，打造了3D可视化交互操作系统。同时引入DeepSeek R1和通义千问双 AI 大模型引擎，座舱秒变“智能伙伴”，为用户带来更随心的智能交互体验。开放服务接口，首创分屏多任务操作，桌面场景自定义功能，搭配14.6英寸2.5K高清中控屏、Leap Sound 12扬声器等，科技感和舒适性大大提升。电驱动方面，零跑B10采用7合1智能油冷电驱方案，首创VCU与MCU系统级融合，轻量化的同时，提供更长续航，动力响应提速 5 倍。从价格也可以看出来，零跑B10的目标用户群体是年轻人。为了赢得年轻市场的青睐，新车的设计更显活力和个性，提供多种颜色选择，设计感较前作有显著提升。零跑对B10有多自信呢？

创始人朱江明曾底气十足地强调：“B10是行业内首款将带激光雷达硬件的高阶智驾产品下探至12万元级别的车型，展现了零跑汽车在智能驾驶领域的强大技术实力和成本控制能力。不仅如此，B10的软件服务也终身免费，进一步体现了零跑汽车全域自研的底气与诚意。”跑B10的市场表现显然没有辜负这份期待。

2025年1月1日，零跑汽车公布最新交付数据：2024年12月，零跑汽车交付达42517台，同比增长128%，连续两个月交付突破4万台，连续七个月创月交付历史新高。

2024年全年，零跑汽车累计交付293724台，同比增长103.8%，超额完成了25万台的年销量目标。其中C系列车型表现亮眼，累计交付225071台，占总销量的76.6%。零跑总交付量在国内新势力品牌中稳居前三，全球新能源品牌排名第11位。

此外，零跑始终坚持全域自研，占整车成本60%以上的核心零部件均自研自造。在这种氛围下，零跑的高效可见一斑。

2025年，零跑将在4个方面重点发力。

第一，提升品牌价值。坚持以用户为中心，打造好而不贵的产品和充满温度的服务。

第二，技术创新、技术降本。保持在技术方面的领先性是零跑的安身立命之本。面对市场的激烈竞争，要持续创新型技术的研发，不断提高产品的竞争力。

第三，保值保量打造爆品。稳住生产，保质保量实现交付；并且在营销上充分展示产品优势。

第四，加速国际化。紧跟国际新能源产业发展节奏，充分协同Stellantis，结合国内成功经验与海外资源优势，加速扩大海外市场规模，将品牌价值传播至全球。朱江明曾说：“让智能科技从豪车专属变成人手必备，让卓越触手可及！”现在高配低价，无疑已经成为零跑赢得市场的利器，但作为新势力品牌要如何挑战传统行业巨头，实现品牌跃迁，在这场“智能平权”中脱颖而出，零跑还有更多要做的。我们拭目以待。