零跑B10评测：10.98万起开启预售，全系标配激光雷达

作为一名长期关注新能源汽车发展的环保主义者，我始终相信技术进步应服务于更广泛群体。当零跑 B10 以 10.98 万起预售价全系标配激光雷达的消息传来时，我意识到这可能是推动智能驾驶普及的关键车型。

零跑B10

最低售价：9.98万起

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预约试驾当天，杭州正下着小雨。在零跑体验中心，工程师详细介绍了 B10 的硬件布局：禾赛 AT128 激光雷达最远探测距离 200 米，双 Orin-X 芯片通过自研算法实现算力动态分配。这种配置组合在同价位车型中并不常见，尤其是激光雷达的配备，让我看到零跑推动技术下沉的决心。

城市道路试驾时，B10 的 NAC 城市辅助驾驶表现超出预期。在庆春路拥堵路段，系统能提前识别加塞车辆并线性减速，相比人类司机更平稳。经过施工区域时，激光雷达准确识别未开启警示灯的工程车，提前 200 米减速，这种在复杂环境下的感知能力，让雨天行车安全感倍增。

地库测试自动泊车功能时，B10 能识别斜列式停车位，车身与障碍物保持 15cm 安全距离，整个过程比手动操作更精准。一同试驾的环保组织成员感叹："这种技术若能普及，每年可减少大量剐蹭事故产生的资源浪费。"

智能座舱采用 8295 芯片 + 12GB 内存组合，实测连续打开导航、音乐、空调等五个应用后仍保持流畅。四音区语音控制功能让主副驾同时发出指令也能精准识别，这种多任务处理能力对家庭出行非常实用。AR-HUD 的导航信息投射清晰，车速、限速标志等关键信息一目了然，有效减少低头看仪表的频率。

在为期一周的测试中，我模拟了日常通勤、周末出游、夜间充电三种场景：

• 城市工况（空调 24℃）：百公里电耗 15.8kWh
• 高速工况（110km/h 巡航）：百公里电耗 19.2kWh
• 综合续航达成率：84%（CLTC 530km）

快充测试显示，从 30% 充至 80% 耗时 26 分钟，比某竞品快 12 分钟。维修保养成本年均 1200 元，比同价位燃油车省 60%。按每年行驶 1.5 万公里计算，电费仅需 900 元左右，相当于碳排放减少 3.6 吨。

在体验中心，我遇到了几位典型用户：

• 程序员张先生："双芯片配置让车机系统运行流畅，多任务处理毫无压力。"
• 新手司机李女士："自动泊车和紧急避让功能极大提升了驾驶信心。"
• 二孩家庭王女士："后排一键儿童锁和母婴模式体现了对家庭用户的关怀。"

销售顾问透露，预售首周订单中，环保主义者占比达 18%。一位从事可持续交通研究的学者表示："B10 的能耗表现和智能化配置，符合绿色出行的发展方向。"

零跑 B10 的量产推动了供应链成本优化。某激光雷达厂商负责人表示："零跑的订单量让我们有信心将单价控制在 5000 元以内，这在三年前是不可想象的。" 这种成本下降最终将惠及所有消费者，加速智能驾驶技术的普及。

经过反复对比，我最终选择了 B10 的中配车型。五年使用周期内，相比某合资竞品可节省：

• 保养费用：1.15 万元
• 油电差价：2.4 万元
• 购置税减免：1.2 万元

这些节省的费用可用于安装家用充电桩，进一步降低使用成本。更重要的是，B10 的高阶智驾功能让长途驾驶更加轻松，AR-HUD 和四音区语音控制也提升了日常使用的便利性。

在实际使用中，B10 的隔音表现也让我惊喜。双密封条设计使怠速噪音仅 38.6 分贝，高速行驶时车内交谈无需提高音量。车机系统内置多个主流 APP，支持在线更新，露营时还能当家庭影院使用。

对于正式售价，我和众多准车主一样充满期待。参考零跑 C10 的定价策略，B10 起售价可能下探到 10.58 万，顶配 13 万内落地。如果成真，12 万级新能源 SUV 市场格局将彻底改写。零跑官方也在计划推出电池回收计划，进一步提升环保属性。

作为一名环保主义者，我关注的不仅是车辆本身的性能，更是其背后的技术普惠意义。零跑 B10 的出现，让智能驾驶技术不再是少数人的专属，而是惠及大众的实用配置。它或许不是完美的，但在可靠性、经济性和智能化方面，做到了现阶段的综合平衡。套用同事的话："这不是买了辆车，而是参与了一场技术平权运动。" 这种理念，正是推动汽车工业向更可持续方向发展的核心动力。