小米SU7 Ultra深度评测：50万级“六边形战士”的颠覆与争议

作为2025年车圈最受关注的车型之一，小米SU7(图片|配置|询价) Ultra以“性能怪兽+智能标杆”的姿态横空出世，其52.99万元的定价与百万级超跑对标的性能配置，彻底搅动了高端电动车市场。以下从性能、设计、智能化等维度全面解析这款“价格屠夫”的硬实力与潜在短板：

一、电动超跑的“平民化革命”

1.赛道级表现

• 在天津V1国际赛车场测试中，小米SU7 Ultra以1分14秒51的圈速位列第二，仅比售价498.8万元的法拉利SF90慢0.04秒，却以1/10的价格实现了90%的赛道性能。

• 动力参数：三电机系统输出1548匹马力，零百加速1.98秒，最高时速223km/h，每万元可购得29马力，远超法拉利12 Cilindri（1.3马力/万元）。

2.操控与制动优化

• 配备430mm碳陶刹车盘和倍耐力P ZERO 5轮胎，连续高强度制动无衰减，车手马青骅评价其“弯道支撑力优秀，2.3吨车重下仍信心十足”。

二、豪华与智能化：重新定义“新豪车”标准

1.设计语言

• 外观采用拉力赛车风格，亮黄色车身+碳纤维装饰+巨型尾翼，视觉冲击力极强，被外媒称为“最酷炫的电动车”。
• 内饰大量使用Alcantara材质与碳纤维面板，标配座椅加热/通风/按摩功能，兼顾运动与舒适需求。

2.智驾天花板

• 支持“车位到车位”全场景智能驾驶，业内首创赛道模式下的智驾辅助，媒体评价其“智能化拉满，找不到第二台竞品能实现”。

三、用户口碑：从质疑到“真香”

1.交付体验升级

• 前OPPO副总裁沈义人点赞交付流程：交付群实时同步进度，个性化需求响应迅速（如免毛巾擦车），智驾险咨询即时反馈。

2.日常实用性

• 四门轿跑设计虽牺牲部分后排空间，但对比同级别车型仍属中上水平，搭配65L前备箱，满足家庭出行需求。

四、争议与隐忧：性能与舒适的“天平”

1.悬架调校争议

• 为兼顾日常驾驶，悬架硬度较法拉利SF90更均衡，导致极限操控时支撑性稍弱，电动车自重问题也影响弯道灵活性。

2.品牌溢价挑战

• 部分消费者质疑：50万级市场是否接受“手机厂商造车”？需时间验证长期可靠性。

五、下面是网友对su7 ultra 的评价

小米SU7 Ultra以“性能越级+智能碾压+价格屠夫”的三重攻势，重新划定了高端电动车市场的竞争规则。其意义不仅在于产品本身，更在于证明了中国车企在电动化时代的全球竞争力。然而，如何平衡赛道基因与家用属性、如何建立高端品牌心智，仍是小米需要长期解答的命题。

一句话锐评：
“它撕下了超跑的贵族标签，却戴上了智能时代的王冠——这是中国制造最酣畅淋漓的一次反击。”