13.98万元起售！埃安新AION V霸王龙650智享版来了

在新能源市场渗透率不断攀升的背景下，消费者面对的车型选择比以往任何时候都更加丰富。然而，插混、增程和纯电等多种技术路线，让许多人在购车时感到无所适从，不知道如何挑选最适合自己的车型。尤其对于纯电动车型，很多消费者心中存在着诸如续航短、充电时间长以及价格高昂的刻板印象，这些因素也让部分人对购买纯电动车产生了犹豫和焦虑。在这样的环境下，了解各类新能源动力系统的特点及其实际使用场景变得尤为重要，以帮助消费者做出明智的选择。最近听说埃安发布了一款新的紧凑型SUV——AION V(图片|配置|询价)(图片|配置|询价)霸王龙650智享版，这可是埃安旗下的全球战略车型，售价13.98万元。更诱人的是，现在购车还可享受最高3.3万元的限时补贴，包括旧车换新的国家补贴、置换补贴和保险补贴（具体请咨询当地经销商）。如果你正好有购车计划，不妨看看这款车是不是符合你的需求。

AION V

最低售价：12.18万起最高降价：0.80万

图片参数配置询底价

懂车分3.85懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车5.68万起 | 80辆

作为新增车型，AION V(读测评)霸王龙650智享版保留了很多现款车型的设计特色。它的外观灵感来自经典的霸王龙，采用了“刃影势能”设计语言。车头的造型饱满时尚，视觉效果相当丰富。灯组设计成类似“龙爪”的形状，点亮后辨识度很高。车身侧面有两条动感十足的腰线，再加上隐藏式门把手，整体显得非常动感和现代。车尾的设计也不逊色，同样采用了“龙爪”造型的尾灯，与车头相呼应，显得特别统一。

车身尺寸方面，这款车长4605毫米，宽1854毫米，高1686毫米，轴距为2775毫米。这些数据放在紧凑型SUV中来看，空间表现应该是不错的。细节上，车头和车尾分别带有AION字母标识，比起传统车标，更显高级和国际范儿。此外，轮胎用的是玛吉斯VICTRA Sport 5系列，规格为225/45 R19，具备高稳定性、高排水性能和高操控性，算是一个亮点吧。

AION V

最低售价：12.18万起最高降价：0.80万

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空间方面也让人满意。我身高178厘米，坐进前排调整好座椅后，头部还有两拳的距离，感觉挺宽敞的。保持前排位置不变，来到后排，头部空间是一拳四指，腿部空间约三拳，乘坐空间表现非常不错，家庭出行完全没问题。储物空间也很丰富，拥有12个储物格，放些日常用品绰绰有余。前后排各有两个杯架，方便大家使用。而且后排座椅支持比例放倒，放倒后能大幅增加后备厢空间，还能和前排座椅组合成一张“大床”，对于长途旅行或者临时休息都是相当实用的。

进入车内，第一感觉就是简洁大方。内饰设计追求简约，几乎没有多余的实体按键，绝大部分功能都可以通过语音助手或者中控屏来操作。另外，车内大部分触手可及的地方都用上了软性材质，摸起来很舒服，也增添了不少高级感。中控台下方还专门设计了两个手机槽，不过左侧的那个支持无线充电。

科技配置也是这款车的一大卖点。14.6英寸的中控屏搭载了ADiGO SENSE AI大模型，智能化程度相当高，而且系统运行流畅。手机互联方面，支持CarPlay、HUAWEI HiCar和Carlink，基本覆盖了主流用户的需求。车内音响系统配备了9个自研扬声器，通过调节音效模式，可以提供震撼的听觉体验。另外，手机App远程控制功能丰富，达到行业主流水平。

聊聊动力。AION V(用车口碑)搭载了一台最大功率165千瓦的驱动电机，峰值扭矩为240牛·米。这样的配置在市面上的电动车里算是相当不错的水准。在实际驾驶过程中，我感受到这款车的加速性能非常出色，起步时的推背感十足。当你深踩油门，动力输出相当迅速而且线性，让人对它的动力储备充满信心。

续航方面，这款车配备了容量为74.976kWh的电池组，官方给出的纯电续航里程是650公里。这意味着即便是长途驾驶，也不用太担心充电问题。当然，实际续航会因驾驶习惯和路况有所不同，但总体来说，对于日常通勤和短途旅行完全能够胜任。在试驾过程中，我还特别留意了能量回收系统的表现，制动时能量回收效果明显，有助于进一步延长续航里程。

驾驶模式方面，AION V提供了三种可选：舒适、运动和节能。切换到节能模式后，车子的动力输出会变得更加保守，主要为了提升续航，所以急加速时需要多踩一些油门。而在舒适模式下，车子的驾驶表现十分均衡，无论是起步还是中后期加速，都显得游刃有余。运动模式则是我个人最喜欢的，一个轻踩油门就能感受到澎湃的动力响应，非常适合喜欢激烈驾驶的朋友。

操控方面，AION V的表现也让我满意。转向手感适中，指向精准，让人感觉这车真的“听话”。悬架系统采用前麦弗逊独立悬架和后扭力梁式非独立悬架组合，在经过颠簸路段时，虽然能感受到一些振动传递进车内，但整体的滤震效果还是不错的，不会让人觉得不适。当高速过弯时，车身姿态保持得很好，没有明显的侧倾，给驾驶者很强的信心。

智能系统是AION V的一大亮点之一。车内搭载了ADiGO PILOT智能驾驶系统，支持无图智驾功能。在试驾过程中，我尝试了这个功能，只需将换挡杆向下拨动两次，就可以进入智驾状态。系统会自动识别红绿灯并进行启停操作，甚至还能自动超车和变道。对于一些新手司机或者在长途驾驶时，这个功能确实能减轻不少负担。

再说说制动系统，整体表现相当优秀。制动力度随踩随有，制动力分布比较线性。不过，在一些紧急制动情况下，会出现“点头”现象，这可能需要时间去适应。总的来看，制动系统的表现让我放心。

总结下来，第二代AION V在动力、操控、智能系统等各方面都有着不错的表现。特别是在当下购车优惠政策的加持下，性价比更是凸显。如果你正考虑购买一辆综合表现优异的电动车，AION V无疑是一个值得关注的选择。但最终的决定还是要亲自试驾，毕竟只有自己体验过才能知道这款车是否真的适合你。希望我的分享能对你有所帮助。