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小米SU7

最低售价：21.59万起

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懂车分4.07懂车实测空间·性能等车友圈29万车友热议二手车18.58万起 | 491辆

作为首款承载互联网基因的纯电轿跑，小米SU7用72小时爆单传奇证明了自己的流量统治力。但当褪去「性价比保时捷」的光环，这款划时代产品的真实体验究竟能否撑起颠覆行业的野望？我们通过300公里全场景实测揭晓答案。

性能维度：冰火两重天
狂暴模式下2.78秒的零百加速确实令人肾上腺素飙升，Brembo四活塞卡钳在多次紧急制动中展现出国际大厂底蕴。但日常驾驶时，刻意调校的模拟声浪与真实路感产生诡异割裂——方向盘传递的路面信息被电子助力过度修饰，仿佛戴着VR手套触摸现实世界。更值得关注的是连续弹射起步后的功率衰减，第三次测试时加速成绩已跌落至3.4秒，这对追求极致性能的用户或许是个警讯。

续航博弈：快乐表的哲学
CLTC 800km的理论续航在25℃恒温环境尚可兑现75%，但一旦开启座椅通风+23℃空调，表显续航立即开启「动态折扣」模式。实测高速工况（120km/h）实际达成率仅58%，这个成绩在2024年高端电轿市场并不占优。有趣的是其独创的「虚拟续航」算法：当电量低于20%时，剩余里程显示会突然变得保守精准，这种「薛定谔的续航策略」或许能缓解焦虑，却暴露了底层能源管理逻辑的矛盾。

智能悖论：生态帝国的裂缝
骁龙8295芯片支撑的澎湃座舱在算力层面无可挑剔，但当你说出「打开座椅加热」时，系统可能突然跳转到米家烤箱控制界面。这种生态链的「过度连接」在车内场景显得荒诞异常。更严峻的是毫米波雷达与视觉融合的迟滞：在隧道明暗交替路段，AEB系统会出现150毫秒的决策迟疑，这对以「全栈自研」为荣的小米来说，无疑是技术整合能力的重大扣分项。

工艺迷思：供应链的叹息
无框车门的玻璃升降异响、B柱拼接处0.5mm的错位公差，这些细节暴露出造车新势力难以逾越的品控鸿沟。值得玩味的是其「视觉补偿」策略：车内氛围灯带刻意设计在接缝处上方，用光影魔术掩盖装配瑕疵。这种互联网产品经理式的取巧思维，在汽车制造业可能成为双刃剑。

SU7确实实现了「用Model S(图片|配置|询价) 60%价格获得80%体验」的承诺，但参数狂欢背后，那些无法被Excel量化的驾驶质感、人体工程学积淀、机械素质完整性，才是横在小米面前的真正壁垒。当首批车主的新鲜感退潮，这款现象级产品能否避免重蹈手机行业「参数赢家，体验输家」的覆辙，将是检验雷军造车决心的终极试金石。

你会选择小米SU7吗？

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