有惊喜也有失望！全新奔驰入门轿车发布，车长超4.8米

全新CLA近日在海外亮相，新车基于MMA纯电平台打造，车头封闭式格栅内嵌可点亮的三叉星徽阵列，搭配贯穿式LED灯带，视觉效果相比现款更有冲击感。溜背式车身与隐藏门把手将风阻系数压至0.21，比现款Model 3更低。侧面线条从锋锐大灯延伸至半圆形尾灯，尾箱小鸭翼与扩散器设计，既保留运动基因，又暗藏降低湍流的巧思。年底国产长轴距版将上市，车长或超4.8米，空间将直逼现款C级。但对于此前CLA的外观，不少网友表示有点过于臃肿。

内饰方面，新车搭配三联屏（10.25英寸仪表+14.6英寸中控+14英寸副驾屏），且MB.OS系统支持5G互联与AI语音。一句“你好，奔驰”即可调节氛围灯、导航甚至切换驾驶模式46。副驾手势控制娱乐屏、12.2英寸AR-HUD。细节方面，新车带有16扬声器柏林之声以及64色氛围灯。

但这次变化最大的可以说是动力部分，全新CLA纯电版单电机后驱（200kW）零百6.6秒，四驱版（349马力）杀进4.8秒，但真正的杀手锏是能耗控制——85度电池、12kWh/100km的超低电耗，让单电机WLTP续航达792公里，国产版CLTC更飙至850公里，比特斯拉Model 3长续航版多出近100公里。800V架构+320kW超充，10分钟补能325公里。

混动版同样硬核，1.5T M252发动机+集成于8速双离合的48V电机，综合功率300马力，纯电续航100公里，匮电油耗仅5.2L/100km。奔驰甚至给后桥电机塞入双速变速箱，高速巡航时切换高档位，能量转化效率冲至93%

全新CLA搭载奔驰首款城市导航辅助驾驶，基于英伟达Orin芯片与Momenta无图方案，可自动通过复杂路口、识别临时路障，可以算得上是奔驰的一次大胆尝试。