在当下的国内汽车市场中,各家车企是卷价格卷的厉害,但除了车型售价之外,在产品力上就卷的参差不齐了,像是购车预算只有15多万,想买一辆新能源C级轿车,可选的范围本来就不多,而在此之上再加上颜值高、动力强、带智驾的要求,能看的车型就更少了,不过,东风在最近上市的东风奕派eπ007(图片|配置|询价)款 2024款 纯电 540四驱Max版(简称新eπ007(逛导购))或许能满足以上需求。

先说配置部分,新eπ007(用车口碑)自带有电动尾门开启和位置记忆,对于身材娇小的用户比较友好,开关尾门方便灵活;在辅助驾驶功能上,新车还带有540°全景影像(底盘透明影像、倒车以及360°全景影像)、L2级智驾辅助、三种驾驶模式(运动、ECO/经济、标准舒适)等功能,在平时驾驶过程中能够及时为用户提供行车路上的主动安全预警,并实时监测车内驾驶员状态,避免出现疲劳驾驶影响行车安全。

值得一提的是,如果对高阶智驾感兴趣的话,新eπ007还有限时现金优惠6千的智驾礼包可选,其中多增加的感知硬件、高精度地图以及亚米级高精定位系统等,能够为驾驶出行提供NOA高速领航辅助、ESA紧急转向辅助、LAPA超视距记忆泊车等功能(含循迹倒车、自动泊车、记忆泊车)等功能,在日常驾驶中能够辅助用户更省心的智驾出行,从匝道上高速开始就能自主智驾领航,遇到区间限速、前方路障等,可以自主降速避让,全程不需要手动接管,对于跑高速的话还挺智能便利的。

不仅如此,在安全配置上,全新eπ007还采用了笼式超高强度结构车身,其中车身高强钢占比达到71.5%,热成型钢材占比有20.3%,在关键乘员舱区域还使用到1500MPa的超高强度钢板,在底盘电池包上还配备了高强度铝合金框架和底部装甲,既保障了车辆整体的抗撞击性能,在日常使用中也不用担心底盘电池包受到剐蹭影响。

动力层面,新eπ007搭载了马赫电驱技术,前后置双电机能爆发出544Ps的最大马力,双电机总功率为400kW,动力性能表现强悍,百公里加速时间仅需3.9s,迈进了3秒俱乐部,在运动模式下提速超车,有较强的推背感,我们实际去开起来,新车动力充沛,配上电动四驱,车辆能够拥有50:50的黄金轴荷比和较低的重心,在高速行车下,车身姿态稳定不飘,驾驶手感不错的同时,车辆平稳性也不错。

新eπ007电池搭载容量为70.26kWh的马赫电池包,CLTC纯电续航里程为540km,日常快充仅需15分钟就能充满200km的续航,快充能量效率达到93%以上,较快的补能速度降低了纯电车型出门在外的里程焦虑,刷个视频的时间就够充满短途回程的电量。此外,新车电池还在内部配备了云端BMS电池管理系统,能够实现“全时域”热失控监测,避免电池出现意外情况。


转眼看到乘坐空间,新eπ007定位为中大型轿车,车身长宽高:4880/1895/1468mm,轴距2915mm,和同级竞品车型启源A07(轴距2900mm)相比,新eπ007在轴距上更有优势,我身高176cm,实际试坐在后排,腿部空间能余出2拳多的样子,溜背的车顶对头顶空间也没有造成太大的影响,向上依旧能有个1拳左右。另外,车内后排座椅支持整排放倒,配合1.82m²的全景穹顶天幕,为用户提供一个可随时躺倒休息的星空大床房。

座舱内部设计比较简单,一眼看过去没有多余的实体按键,15.6英寸的车机屏幕悬浮在台面之上,给人一种显著的科技氛围,车内还使用到了大量的皮质软包,整体坐进去触感细腻柔软,开出去质感不差。至于车机智能则主要体现在语音交互和场景预设之上,高通8155的处理器能够支持开放38个服务模块,语音指令能在300ms内响应到位,并同时能执行多个语音指令,例如“打开车窗”“打开副驾座椅加热”“关闭音乐”等等,AI语音助手可以在几秒之内迅速执行,交互速度灵敏智能。


在外观设计上,新eπ007采用了典型的运动风格操刀,前低后翘的姿态轻松勾勒出流线型的车身轮廓,像是运动车型常见的无框车门、掀背尾门都在车身上有所体现;侧面车门型面没有花里胡哨的棱线装点,配合隐藏式的门把手和蝶影光毯投影灯,有种简洁的科技仪式感。另外,新车还新增了提供超100多种的车模颜色选择,目前主推的春日限定色有樱花粉、电光黄、冰晶蓝,鲜亮的色彩给人眼前一亮的感觉,比较讨当下年轻消费者的青睐。

写在最后:目前新eπ007在小梦所在的成都地区有降价活动,从官方19.96万的标价降到15.56万(详情请咨询当地经销商),直降4.4万的优惠力度配上新车表现出色的产品力,使其拥有较高的性价比,并且,新车不仅在动力、续航、智驾、空间等各方面没有太大的短板,还在外观上给到了多种改色方案,整车颜值亮眼,要是预算在15多万,想买一辆高颜值且性价比高的C级轿跑,我想新eπ007就是那个值得考虑的对象。
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