自主品牌新能源中大型车，奕派007和零跑C01该怎么选？

虽然当下新能源汽车占据汽车市场的半壁江山，但对于部分充电桩偏少的地区和充电不方便的消费者来说，增程式汽车才是解决问题的关键。本期，我们就以两款自主品牌新能源中大型车——eπ007(图片|配置|询价) 2024款 增程 200如奕版（官方指导价13.96万）和零跑C01 2024款 增程式 216舒享版（官方指导价13.68万）做对比，来看看这两款车该怎么选？

eπ007

最低售价：11.99万起最高降价：4.40万

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零跑C01

最低售价：12.48万起最高降价：1.20万

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eπ007(品技术) 2024款 增程 200如奕版前脸采用新能源标志性的封闭式格栅，搭配狭长分体式LED大灯组，支持动态灯语效果，科技感与辨识度兼备，引擎盖隆起的筋线与棱角分明的前保险杠设计，强化了车头的肌肉感和视觉冲击力。车身侧面采用溜背式设计，搭配电动掀背尾门，不仅优化了空气动力学表现还提升了后备箱实用性，兼顾美感与功能。尾部采用熏黑处理的贯穿式LED灯组，夜间点亮效果独特，呼应整车运动基调。

eπ007

最低售价：11.99万起最高降价：4.40万

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零跑C01 2024款 增程式 216舒享版前脸在牌照架上方融入隐藏式进气格栅，整体造型简洁且富有新能源特征。前大灯组采用分体式设计，配备三段式LED日行灯带，提升辨识度与科技感。侧面线条流畅修长，配合溜背式车顶设计，既降低风阻系数又提升视觉动感。尾部采用熏黑贯穿式LED尾灯，灯带内部融入点阵式光源，夜间点亮效果独特，呼应整车科技氛围。

零跑C01

最低售价：12.48万起最高降价：1.20万

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eπ007(用车口碑) 2024款 增程 200如奕版内饰采用环抱式设计布局，中控台采用分层设计，配备隐藏式杯架和无线充电面板，兼顾实用性与视觉整洁度。配备8.8英寸全液晶翻转式仪表盘+15.6英寸悬浮式中控屏，支持导航、语音控制、车联网等功能，科技感十足。座椅采用仿皮材质包裹，触感细腻，主驾驶座椅支持8点式按摩、加热及通风功能，副驾驶座椅配备电动调节，长途驾驶舒适性显著提升。

零跑C01 2024款 增程式 216舒享版内饰采用T字型设计布局，方向盘采用双辐式造型，搭配电子怀挡换挡机构，中控台取消物理按键，整体布局简洁清爽，操作便捷且科技感突出。中控台配备14.6英寸悬浮式中控屏，支持导航、语音控制及车联网功能，界面简洁易操作。座椅采用仿皮材质覆盖，填充物柔软，坐垫长度适中，主驾驶支持6向电动调节，后排座椅靠背角度合理，长途乘坐舒适性良好。

eπ007 2024款 增程 200如奕版车身长宽高分别为：4880x1895x1468mm，轴距2915mm，超2.9米的轴距带来充裕的纵向空间，对于身高175cm的成年人来说，后排腿部活动范围宽裕，膝部距离前排座椅可达两拳以上。后备箱开口高度达1.1米，常规容积450L，放倒后排座椅后可扩展至近1200L，轻松容纳大件行李或户外装备。

零跑C01 2024款 增程式 216舒享版车身长宽高为5050×1902×1515mm，轴距达2930mm，短前后悬设计优化了座舱空间比例，后排腿部空间宽裕，身高180cm的乘客膝部距离前排座椅可达两拳以上，头部余量约一拳。常规后备箱容积为449L，可轻松容纳28寸行李箱+多个背包，后排座椅支持比例放倒（放倒后有小坡度），扩展后适合装载大件物品。

eπ007 2024款 增程 200如奕版搭载1.5L自然吸气发动机+后置单电机的增程式动力组合，最大功率160kW（218Ps），最大扭矩310N·m，官方百公里加速时间7.2s，WLTC综合油耗0.56L/100km，百公里耗电量12.8kWh/100km，最低荷电状态燃料消耗量4.79L/100km，CLTC工况下纯电续航里程200km，综合续航里程1200km，搭载28.4kWh磷酸铁锂电池，匹配电动车单速变速箱，驱动方式为后置后驱，前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂。

在试驾过程中能明显感受到，轻踩电门即可获得线性且强劲的推背感，动力响应灵敏且逻辑清晰。纯电模式下动力输出平顺安静；增程器介入时震动感轻微，几乎无感知，适合城市通勤和高速超车。底盘经过精心调校，滤震干脆且侧向支撑充足，高速过弯稳定性强。同时转向精准，提供舒适/运动两种模式可选，运动模式下阻尼感增强，路感反馈更清晰。

零跑C01 2024款 增程式 216舒享版搭载1.5L自然吸气发动机+后置单电机的增程式动力组合，最大功率200kW（272Ps），最大扭矩360N·m，官方百公里加速时间7.6s，WLTC综合油耗0.74L/100km，百公里耗电量17.6kWh/100km，最低荷电状态燃料消耗量5.8L/100km，CLTC工况下纯电续航里程216km，综合续航里程1176km，搭载30.1kWh磷酸铁锂电池，匹配电动车单速变速箱，驱动方式为后置后驱，前悬挂形式双叉臂式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂。

在试驾过程中能明显感受到，车辆动力输出平顺且响应灵敏，满足日常超车和高速行驶需求。日常驾驶以纯电驱动为主，增程器仅在电量不足时启动发电，介入时噪音控制较好，震动感轻微，驾驶体验接近纯电动车。底盘调校偏向舒适性，滤震效果较好，过减速带或颠簸路面时车身晃动抑制到位。方向盘转向力度适中，提供舒适/运动两种模式，高速行驶车身姿态稳定，侧倾控制合理，适合家用场景。

eπ007 2024款 增程 200如奕版车机搭载高通骁龙8155芯片，支持流畅的多任务处理，车机系统为eπOS，功能涵盖导航、语音交互、在线影音、OTA升级等。同时达到了L2级辅助驾驶，支持全速自适应巡航（ACC）、车道居中保持（LCC）、自动紧急制动（AEB）等功能，高速场景下可实现车道内自动跟车和转向辅助，提高了驾驶的安全性。

零跑C01 2024款 增程式 216舒享版车机搭载8155车规级芯片，车机系统操作流畅，支持多任务处理（如导航、音乐、语音交互并行运行），响应速度较快。同时达到L2级辅助驾驶，支持全速自适应巡航、车道偏离预警与修正、车道居中保持、前方碰撞预警、自动紧急制动等功能，进一步提升了驾驶的安全性和便捷性。

小编观点：eπ007 2024款 增程 200如奕版和零跑C01 2024款 增程式 216舒享版均以增程式动力解决续航焦虑，但差异化显著。eπ007 2024款 增程 200如奕版拥有运动操控+科技豪华，适合年轻用户或追求驾驶乐趣的消费者。而零跑C01 2024款 增程式 216舒享版则拥有大空间+高性价比，适合家庭用户或务实主义者。若预算充足且偏好运动科技，选eπ007；若追求空间与性价比，零跑C01更值得入手。大家怎么看？欢迎在下方评论区留言讨论。