别克GL8 LS杀入20万市场！陆上公务舱“砍价清库存”让位

别克GL8(图片|配置|询价)的“金字招牌”正在经历一场自我革命。2025年3月，别克GL8 LS即将上市，这款被官方定义为“陆上公务舱换代车型”的新车，直接瞄准20万级MPV市场，试图用插混技术、年轻化设计和配置升级，夺回被比亚迪夏、传祺M8抢走的地盘。而现款GL8陆上公务舱已开启“甩卖模式”，终端价跌破18万元，叠加补贴后裸车价甚至低至16万元——这场新老交替背后，藏着别克怎样的焦虑与野心？

别克GL8

最低售价：18.99万起最高降价：4.30万

图片参数配置询底价

懂车分3.98 懂车实测空间·性能等车友圈15万车友热议二手车0.88万起 | 2796辆

现款GL8陆上公务舱自2010年上市，凭借“纯燃油+大空间”稳坐MPV销量王座15年，但2024年销量已显疲态，单月最低跌至不足4000台。新能源MPV的冲击下，别克急需一款既能承接老用户，又能吸引年轻家庭的产品。GL8 LS应运而生：车身尺寸微调至5219mm（比现款略短），但轴距保持3088mm，空间依旧能“塞下7个成年人”；设计上借鉴别克世纪，取消分体式大灯，前脸更简洁大气，甚至加入运动化黑化套件，试图摆脱“商务专车”的刻板印象。

GL8 LS最大的杀手锏是动力革新。燃油版沿用2.0T+9AT组合，但新增1.5T插混版本，发动机功率132kW，匹配24.4kWh磷酸铁锂电池，纯电续航111公里。这套系统既能蹭上新能源政策红利（免购置税、绿牌），又能缓解GL8被诟病的高油耗——现款2.0T车型WLTC油耗8.16L/100km，而插混版综合油耗有望降至2L级。对家庭用户而言，短途用电、长途用油的经济性，显然比“纯油车省油”更具吸引力。

别克这次定价堪称“激进”。参考现款陆上公务舱18.99万的清仓价，GL8 LS若以20万起售，相当于“加量不加价”——配置上新增怀挡换挡、手机无线充电、全速自适应巡航，内饰升级四辐方向盘和更智能的车机系统。但风险同样明显：20万价位已有传祺M8混动、比亚迪夏等强敌。

GL8 LS的登场，更像是燃油车阵营的绝地反击。2024年国内MPV销量前十中，新能源车型已占四席，腾势D9、小鹏X9等新势力甚至开始蚕食30万以上高端市场。别克显然意识到危机：一边用GL8 LS抢占20万插混市场，一边筹备奥特能平台纯电版GL8，试图双线作战。但现实很残酷——2025年1月，GL8销量同比下滑超30%，而比亚迪夏同期订单已破万。留给别克的时间，真的不多了。