硬派越野“老炮儿”焕新，全新普拉多配双托森差速器，安全又安心

说到硬派越野SUV，曾经出自于丰田旗下的普拉多(图片|配置|询价)算是不少越野爱好者心中的“标杆”之一，但随着汽车电气化的发展，越野SUV开始有了更多可能性，而作为硬派SUV老炮儿的普拉多(逛导购)也没有落下进步的趋势，今年2月份上市的全新普拉多(用车口碑) 2025款 2.4T 双擎旗舰VX版本 5座（简称全新普拉多），不仅外观更为硬派，其越野性能和智能配置也做了升级调整，下面我们就来深入了解一下，给有兴趣的朋友做个参考。

先说动力性能，全新普拉多使用THS II全新第五代智能电混双擎系统，三电技术实现小型化、精密化、轻量化的升级，采用2.4T 1MT HEV油电混动系统，配备288V的高压交流电机，加上8AT的变速箱，系统综合扭矩为630N·m、综合功率为243kW，动力性能输出强悍，WLTC综合油耗为10.11L/100km，综合动力来看，油耗并不算太高，越野出行的话经济性还是有所保障。

至于底盘方面，全新普拉多作为硬派越野SUV，全车使用非承载式车身架构，底盘上配备有前双叉臂式独立悬挂、后方整体桥式非独立悬挂以及双托森差速器（托森LSD后桥限滑差速器、托森LSD可锁止中央差速器），两套托森差速器的搭载，让车辆在行驶过程能够根据实时路况以及驾驶条件，去优化控制前/后扭矩和四轮动力分配，配上全时四驱系统，保障车辆在沙漠、湿滑雨雪路面等复杂路段，具备较强的抓地能力和稳定性，提高车辆整体的越野通过性能。

除了硬核越野性能之外，在配置上，全新普拉多还配备有远程空调控制、疏忽提醒（含远程锁车）、智能数字钥匙等科技功能，开车开门、寻车找车以及锁车等等，仅靠一部手机就能搞定，整体配置功能向着智能化靠拢。智驾方面，新车还搭载了Toyota Safety Sense辅助系统，并支持有PCS预碰撞安全系统(带前方行人识别等)、LTA车道循迹辅助系统(带跟车行驶功能)、FCTA前方交通穿行警示等功能，在市区内行驶，遇到行人鬼探头、拥堵路段跟车等能够自如智能的应对，基本不需要人工插手，既能及时避开行人，又在堵车路段中紧紧跟紧前车避免加塞的问题，熟练的宛如一个“老司机”，驾驶感受智能省力。

内饰布局保留了较多实体按键，但大多都集中在主驾一侧或中控区域，所以看起来并不会显得过于繁琐，相反，车内横平竖直的线条加上机械式的按钮，还彰显出了几分SUV硬派的氛围。至于智能车机部分，全新普拉多还是挺给力的，12.8英寸的车机屏幕不仅带有导航系统、4G网络、OTA升级，还配有面部/声纹识别、语音智能交互、应用商店等功能，像不方便操控车辆功能的时候，主驾可以直接通过语音来操控，便利性不错，车机内支持多项影音软件，出行娱乐性也在线。

普拉多

最低售价：41.98万起最高降价：5.80万

图片参数配置询底价

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全新普拉多在外观方面采用了全新的设计手法，相较于旧款一板一眼的风格来说，新车外观要更年轻硬派一点，车头横向的格栅占据了更多面积，而其中金属的格栅则在细节上点明了精致气息，让车头看起来更有质感。此外，新车前脸、车尾均带有丰田标志性的车标和英文LOGO，辨识度显著，车身整体使用了较多棱线进行装点，在车头机盖、下包围处以及侧面车门型面上勾勒出了不少隆起的筋线，既将车身划分出了鲜明的层次感，又借此显示出了新车强硬的力量感，前脸大灯组件也变得更为狭长，进一步加强车头野性氛围，迎合当下SUV流行的硬朗审美。

至于乘坐空间方面，全新普拉多作为一辆中大型SUV，宽敞度是保够了的，2850mm的轴距和4935mm的车长不仅勾勒出了修长的车身，还在车内空出足够宽裕的空间，座舱内使用2+3的大五座布局，拿我自己举例，像我165cm的身高坐进后排，真皮的座椅触感舒适，腿部能空出3拳多的空间，坐垫长度适中，加上可调节的靠背，乘坐空间充裕的同时舒适性也不错。

至于安全方面，全新普拉多由GA-F平台打造，基于TNGA理念，在车身架构上使用到了较多高强度钢材和铝合金材料，并根据车架不同的位置，去设计了高强度钢材车身框架，以此来提升车身架构对外界的抗撞击性能，另外，新车车身还在各项钢板和零件部分应用到了激光焊接，以实现车辆高强度、轻量化和高刚性的优点，进一步提升车辆整体的安全性能。

普拉多

最低售价：41.98万起最高降价：5.80万

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写在最后：全新普拉多2.4T的动力性能强劲，加上双托森差速器的配备，提升了整车的越野性能表现，并且，新车在乘坐空间、智能座舱、智驾辅助等部分，也有相对科技智能的呈现。综合来说，新车不仅在动力、越野性能上表现出色，还在各方面配置上迎合了当下流行的智能舒适发展趋势，如果想买一辆大厂出品且智能化的硬派越野SUV，我想全新普拉多是个值得考虑的对象。#一汽丰田行业先启时光焕新计划#