少见的国产专业越野卡车极野MH四驱底盘

热闹的房车展厅里怎么来了辆卡车？其实它可不是普通的卡车，这辆车来自一个你可能没听过的新品牌——极野。眼前这辆高雅灰色的展车就是刚刚全新发布极野MH四驱底盘，想必你是头一次见吧。

作为一辆专注极致越野，以“全地形终极解决方案”为核心理念打造的新型越野车，极野MH面向需要越野的工程特种领域、消防救援以及越野房车市场，是一种极具特色的新车型。目前国内这一领域往往采用进口车型，极野MH的强势加入让需要选购这类车型的用户有了更具性价比的新选择。

极野专用越野驱动桥离地间隙高，车前设有摄像头。

这辆极野MH整车尺寸为5975×2330×3000mm，轴距3560mm。对于需要更长尺寸车身的用户，极野也可以定制整车长7500mm，轴距4300mm的车型。前轮距1965mm，后轮距1925mm。接近角34°，离去角57°，最大爬坡度＞45°。前桥最小离地间隙450mm，后桥最小离地间隙430mm。从数据上来说，极野MH完全是为越野而生。自重4.8吨，最大设计总重11.999吨，可乘3人，最高车速120km/h。适合于越野运输使用，也可以改造成需要越野的特种专用车、越野房车等。

车上搭载一台玉柴S07型直列6缸柴油发动机，排量6.89L，满足国六排放标准。最大功率310马力，最大扭矩1280N·m，。变速箱选用艾里逊3200型6速自动变速箱，质量可靠，操作方便。这么大的越野车用上了6AT变速箱，可以说绝对是个有实力的亮点配置。分动器选用株齿ZQC800CL型分动器，最大输入扭矩8000N·m。前后桥选用青特QT205型极野专用轮边减速驱动桥，速比5.34。全车配置可靠实用，马力大、扭矩大、速比大，越野时通过性更强，更适合在恶劣路况行驶。

玉柴S07发动机

艾里逊3200变速箱+意大利进口取力器

传动轴

株齿ZQC800CL分动器

青特QT205后桥，速比5.34。

极野MH车架尺寸860×280mm，采用700L高强钢一次冲压成型。涂装采用电泳工艺，喷涂细致光洁，有较好的防腐防锈性能。车架左侧布置的是蓄电池舱、储气筒、油水分离器、尿素箱、油箱，车架右侧布置的是尾气后处理装置。车架中部内侧设置了驻车加热器，满足冬季寒冷环境使用。为了实现轻量化，车上的尿素箱、油箱、减震板簧都采用了复合材料制造。车架前后都设置了绞盘，方便脱困和救援。悬挂系统采用气囊板簧复合悬挂，气囊采用三层式3B2400气囊，直径140mm，最大高度320mm，最小高度90mm，最大承载1吨，前桥减震，新型复合材料板簧1片，后桥减震，新型复合材料板簧1片。

车架左侧的蓄电池舱、储气筒，电瓶使用锂电池，重量轻、充放电性能好、使用寿命长。

车架右侧的油水分离器、尿素箱、油箱紧密的布置在一起，有效节省了底盘空间。

车架右侧的尾气后处理装置

车架中间的液压油箱，干燥罐如果能布置在车架外侧更换起来会更方便。

车架中部内侧的驻车加热器

车尾设有摄像头、20000磅电动绞盘、拖车钩

左侧尾灯下方设有牌照架

前桥负荷6吨，自重0.775吨，全车使用铝合金轮圈和三角TRY66 395/85R20型轮胎。

后桥负荷7吨，自重0.805吨，前后桥都采用了盘式制动。

底盘离地间隙高，前部还设有防护板。

底盘平整便于后期加装上装

据了解后期还会有六驱车型推出

单排短版驾驶室

极野MH采用东风柳汽制造的单排短版驾驶室，造型上极具欧洲风格。虽然是单排驾驶室，但是也可以乘坐3人。内饰颜色以上灰下黑为主，配色大气庄重。车上还配置了电动门窗、多功能方向盘、机械仪表带液晶显示屏、液晶大屏、空调等设施，突出了实用为主的特点。液晶大屏可以实现智能中控、人机交互，驾驶起来比较方便。仪表台风格简约，各个开关功能一目了然。如有需求，车上还可以选装无线电台。